El Maestro de Jarcia

Reseña de la novela El Maestro de Jarcia en la RGM

2012-02-16T17:34:00.000+01:00

Hola amig@s:

Aquí os dejo la reseña que apareció publicada en la Revista General de Marina sobre El Maestro de Jarcia. Espero que la disfruten.

La Reseña

Entrevista en la web Fantastic Wonderland

2012-02-09T13:10:00.001+01:00

Hola amig@s:

Solo unos minutillos os costará hincarle el diente a esta entrevista aparecida en la web Fantastic Wonderland. Que la aprovechéis.

De nuevo El Maestro de Jarcia disponible en Amazon

2012-01-04T21:33:00.000+01:00

Anímate y compra para los Reyes Magos la novela histórica El Maestro de Jarcia en Amazon. Te Beneficiaras de un gran servicio de venta y postventa.

Feliz año 2012

2011-12-31T20:27:00.000+01:00

Hola amig@s:

Este ha sido un año completito de emociones. Ha visto la luz mi gran proyecto que era la novela El Maestro de Jarcia pero, al mismo tiempo, he tenido varias circunstancias personales y familiares complicadas. Sólo espero que el próximo año, por lo menos hasta el 21 de diciembre del 2012 y, siempre, con permiso del calendario maya, espero que sea feliz para todos.

Un año en que los profesores puedan seguir dedicándose a la educación y que esta falsa crisis que nos azota desaparezca de la misma forma en que se creó. Y, también, que se corten las alas de la especulación y se destierre la poca vergüenza como forma de vivir.

A las familias en que este año, que les queda por delante, les azote la pena les deseo que no pierdan la ilusión por vivir porque la vida es más que aguantar a estos capitostes que juegan con nosotros a su voluntad. Que no se inventen más "esplendidas guerritas" y que se dejen a los pueblos en paz.

Que los políticos se dediquen a hacer política de verdad, con cultura y preparación. Que se laven de la ignorancia y que se aparte de una vez por todas esta maldita cultura de la ineptitud que nos gobierna. Vivimos en un país en que los negligentes, incapaces e inútiles llegan a los puestos de más altas responsabilidades, en un mecanismo fomentado por los mismos dirigentes. Así evitan que les haga sombra y sus colaboradores, menuda palabreja, parecen ovejas descarriadas que necesitan de la guía de sus amos.

Salud mundo y os deseo felicidad.

Problema con Amazon

2011-12-12T22:22:00.000+01:00

Hola amig@s:

Por un problema de distribuidora Amazon.es no está sirviendo ejemplares de El Maestro de Jarcia con la rapidez que acostumbra. Por este motivo, os invito a que hagáis vuestras peticiones de la novela directamente a la editorial.

Podéis comprarlo contra rembolso en la editorial en este enlace:

http://www.delibrumtremens.com/sistema/tienda/page_tienda_1.asp?Id=25589&Md=2

Muchas gracias y perdonad las molestias. Recordad que la novela está disponible en otras librerías que podéis consultar en este enlace del blog

Admitido a la Asociación de Militares Escritores

2011-12-08T16:54:00.000+01:00

Hola amig@s:

Aquí os traigo una nueva noticia. He sido admitido en esta prestigiosa asociación. Sigue la noticia desde aquí.

Nueva reseña de El Maestro de Jarcia

2011-12-02T19:48:00.000+01:00

Hola amig@s:

Aquí os dejo los comentarios que ha realizado una gran lectora de novela. Espero que os sirva de aliciente para los que todavía no conocéis El Maestro de Jarcia.

Buenas tardes Don Manuel, si Don Manuel, porque me ha encantado la novela, y eso que pensaba yo que no me iba a gustar demasiado, porque hay libros de historia que se me hacen muy pesados, lentos, en fin que no enganchan. Pero con El Maestro de Jarcia que sorpresa me he llevado, no engancha no, lo siguiente. No te da tiempo o mejor dicho, no le da tiempo al pobre de Rodrigo (el guardiamarina Hunn infiltrado) de recuperarse de una, cuando otra aventura llega. Te hace reír y llorar, que penita cuando murió su “padre”. Y sobre todo, que lección de historia más bien contada, que nos haces llegar a todos lo que la desconocíamos y, que te hace querer seguir leyendo (aunque los ojos pesen de tanto leer y se te olvide hacer el almuerzo, desear terminarlo para continuar, olvidar la cena,…….. y casi la vista, como dice mi marido, de no parar de leer) y no parar hasta el final. En dos días lo terminé y si Manuel lo recomendaré allá donde vaya.

La forma de escribir es clara, concisa, muy bien reflejada la forma de hablar, los chistes, la forma de vivir, costumbres, vestimentas,…, utilizando el lenguaje utilizado en esa época, que no se hace difícil de entender. Nos transportas a una época en la que, a pesar de no haberla vivido, nos zambullimos en ella para saltar de una aventura a otra y cuando parece que está todo un poco tranquilo, Don Manuel, nos engaña y vuelta a la aventura,….

Para la próxima (que espero llegue pronto) como sugerencia (y sin ánimo de ofender) le podrías poner a pie de página la traducción de las palabras en catalán (que hay cosas que no llego a entender bien) y los términos específicos del lenguaje del mar, así como, los distintos barcos de los que nos hablas, no se si me explico. Me has hecho imaginar cómo serían muchos conceptos o términos que utilizas y no conocía, como el frasco del fuego, que de tan bien descrito que está, acerté mucho en su forma, como pude comprobar en tu blog.

No se si te habrá quedado clara mi opinión sobre la novela, pero para mí ha sido uno de los mejores regalos de reyes de hace muchos años. Muchas gracias por habernos hecho olvidarnos de nuestros problemas y transportarnos a una época distinta, cargada de aventuras, en la que a la misma vez hemos aprendido una lección magistral de historia. Y perdona por tardar en darte mi opinión, ya que hace varios días que la terminé, pero han surgido unos problemas que nos hecho estar desconectados unos días. Me gustaría que me confirmaras si te llegó la transferencia y espero que estés recuperado, si no totalmente, casi o que falte muy poco de tu accidente.

Sin más, un beso, un abrazo fuerte y:

ENHORABUENA POR TU NOVELA!!!!!!!!!!!!!!!!

Y

A POR LA SIGUIENTE DON MANUEL

M.L.P.M.

La enfermedad a bordo del jabeque Gitano

2011-11-29T11:21:00.002+01:00

Buenos días:

Aquí os dejo un enlace a un trabajo de Miguel Vicente del CSIC publicado en el diario El País que analiza el problema de las pandemias en el mundo de la navegación a vela. Era un verdadero infierno en las embarcaciones y quienes hayáis leído El Maestro de Jarcia sabéis que el tema era de suma importancia. Y, si no, que se lo pregunten al bueno de Antonio Barceló y la puñetera escarlatina.

Enlace a El País

Un importante dato de la novela El Maestro de Jarcia

2011-11-29T10:17:00.001+01:00

Hola amig@s:

Los que habéis leído El Maestro de Jarcia me comentáis que hay algunas cosas que no conocéis por ser muy técnicas del mundo naval y, como yo no quiero parecerme al amigo Patrick O'Brian, intentaré ir dando respuesta desde el blog.

Por ejemplo, en los incendios que aparecen en la trama se utiliza un dispositivo que se llama frasco de fuego. Con la descripción que hago en la narración, a lo mejor, no os podéis hacer una idea clara de lo que era o del aspecto que tenía. Así que, para evitarlo, os pongo una foto del artículo en cuestión.

El frasco, normalmente, se utilizaba en los abordajes de las embarcaciones del siglo XVIII. Con mechas cortas azufradas y llenas de líquidos o materias inflamables como pólvoras activas, permitían que, con sólo impactar, sobre la cubierta, los palos o el velamen enemigo se inflamaran. En buques de madera, con cabos de cáñamo embreados, también combustibles y lonas de cáñamo en el trapo de las vergas su uso era dramático. Una buena tripulación bien entrenada que no persiguiera capturar al contrario podía convertirlo en una pira en cuestión de minutos. Otro día os hablaré también del infernal uso de la bala roja.

En el caso de la novela veréis que se el frasco de fuego se utiliza de una forma más perversa, así que os invito a que lo descubráis leyéndola.

Un abrazo y aquí tenéis al protagonista de la historia.

Foto obtenida de http://www.foroxerbar.com/viewtopic.php?t=5827

Recuperándome y dedicatorias.

2011-11-22T00:06:00.004+01:00

Hola amig@s:

Antes que nada agradeceros a tod@s los que os habéis preocupados de mi salud después del desdichado accidente. Voy recuperándome satisfactoriamente después de cierta reacción a medicamentos que me tuvieron un poco off line.

Aprovecho este ratito de lucidez para hablaros del nuevo album que he abierto en la página de Facebook de El Maestro de Jarcia. Allí encontraréis las dedicatorias que he ido haciendo a fans de la novela que amablemente se prestan a subirlas y compartirlas con todos los internautas.

Espero que os gusten:

Enlace permanente al álbum de Facebook.

La hora azul: AVENTURAS E INTRIGAS EN LA REAL ARMADA

2011-11-10T21:04:00.001+01:00

Hola amig@s:

Aquí os dejo la reseña de El Maestro de Jarcia que ha aparecido en la Revista General de Marina del mes de octubre.

Aquí tenéis el enlace:

La hora azul: AVENTURAS E INTRIGAS EN LA REAL ARMADA: EL MAESTRO DE JARCIA MANUEL DÍAZ ORDÓÑEZ Corre el año 1750. A bordo del jabeque Gitano, comandado por Don Antonio Barceló, llega a Barcelo...

Pausa de actividad en el blog

2011-11-05T13:10:00.001+01:00

Manolo Díaz tuvo un accidente de moto en el que sufrió un golpe en la cabeza. Durante unos días estará con reposo y medicación.

Os manda un hasta pronto.

María Jesús.

Las imágenes completas del encuentro con El Maestro de Jarcia

2011-11-02T20:35:00.003+01:00

Fantastic WonderLand: Manuel Díaz - autor

2011-11-02T19:22:00.000+01:00

Fantastic WonderLand: Manuel Díaz - autor: ♥ ¿Buenas que tal estas? Muy bien encantado de visitar tu web y enfrascado en mis próximos poyectos literarios. ♥ ¿Cómo consigues de la na...

Encuentro con el autor de El Maestro de Jarcia en Sevilla

2011-10-27T10:19:00.000+02:00

Buenos días amig@s:

Aquí os dejo una foto realizada ayer en el Encuentro con el Autor que hicimos en la Biblioteca Municipal de Montequinto. Solo agradecer al personal de la instalación la cordialidad y atención hacia mi persona y, en especial a Pedro Sánchez Núñez por su introducción.

Espero que los que estuvisteis lo pasarais tan bien como yo y os gustara esta forma diferente de hacer presentaciones. Los lectores preguntan y que fueran los niños la parte principal del evento.

Muchas gracias.

Próximo encuentro con el autor de El Maestro de Jarcia en Sevilla

2011-10-27T08:54:00.000+02:00

Hola amig@s:

El próximo 26 de octubre del 2011 a las 19 horas y en la Biblioteca de Montequinto (Dos Hermanas-Sevilla) (fácil de localizar y con aparcamiento en el mismo edificio) realizaré un encuentro con todos los lectores interesados en la novela histórica y de El Maestro de Jarcia en particular. Además, contaremos con la presencia de Pedro Sánchez Núñez, cronista de Dos Hermanas y autor de un gran trabajo de historia naval sobre el teniente general Córdova.

Me encantaría pasar un rato agradable hablando de libros, de mar y de cualquier tema que nos apetezca.

Os adjunto algo de información para rogaros que asistáis.

Fachada de la Biblioteca

Mapa

Ver mapa más grande

Transporte: Vehículo propio hasta el edificio que cuenta con aparcamiento.
Metro: Línea 1 bajarse en la parada Montequinto o la de Europa. (Pincha aquí para obtener la ruta a pie)
Autobús: M130 Paradas de Casal (Para averiguar las paradas entrar en la web de la empresa http://www.autocarescasal.com/)

Resultado del sorteo de un ejemplar de la novela histórica El Maestro de Jarcia

2011-10-17T14:39:00.001+02:00

Hola amig@s:

Aquí os dejo en vídeo el resultado del sorteo de un ejemplar de la novela histórica El Maestro de Jarcia que se ha celebrado en el grupo de Facebook Club de lectura (merche). Desde aquí doy las gracias a las coordinadoras de este grupo y a todos los miembros por el cariño y encanto con el que he sido tratado. Un placer pertenecer a él.

Editado el 17 de octubre a las 19.45

Os incluyo la dedicatoria que lleva el ejemplar del premio

Excelente iniciativa de la Cátedra de Historia Naval de la Universidad de Murcia

2011-10-07T08:55:00.002+02:00

Hola amig@s:

Hoy me he despertado con esta feliz noticia: ya está disponible el vídeo de la charla Sobrevivir en un barco en la época de la vela realizada el 23 de septiembre del 2011, bajo el auspicio de la Cátedra de Historia Naval, la Universidad de Murcia y la Armada Española (Ministerio de Defensa) . Una excelente iniciativa para llevar a los más pequeños del país al interés por nuestro pasado marítimo, del que parece queremos olvidarnos con testarudez.

VIDEO

La gran obra de Cesáreo Fernández Duro y la Armada Española

2011-09-29T10:28:00.000+02:00

Hola amig@s:

Es difícil tratar la historia de la Armada Española sin acabar hablando de la obra de Cesáreo Fernández Duro. Bajo el título de Armada Española (desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón) se encierra una gran labor de recopilación e investigación realizada por el autor.

Aunque, ciertamente, la perspectiva actual y las investigaciones más recientes han ido puliendo y matizando muchas de las cuestiones tratadas en esta magnífica obra, no deja de ser una fuente muy importante de referencia para cualquier historiador naval.

Hoy les invito a que visiten la página web de la Armada Española y la consulten, disfrutándola y, comprendiendo, las grandes dificultades a las que se tuvo que enfrentar su autor.

Un saludo,

Armada Española (desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón)

Sorteo de un ejemplar de El Maestro de Jarcia en Facebook

2011-09-27T19:26:00.000+02:00

Estimados amig@s:

En Facebook en el grupo de Club de Lectura (merche) se sortea un ejemplar dedicado de la novela histórica El Maestro de Jarcia. Aprovecha la ocasión y sigue las instrucciones en la página del grupo.

Animaros a participar. Es un buen momento.

1º Darse de alta en el club (es un grupo abierto)

2º Enlace al evento del sorteo con las instrucciones

Os espero en la página de Facebook de la novela. No te olvides de clicar en el Me Gusta para estar al día.

Google Books y el Diccionario Marítimo Español

2011-09-27T10:02:00.000+02:00

Hola amig@s:

Algunos de vosotr@s me comentáis que tenéis algunos problemas para entender algunos términos navales en la lectura de El Maestro de Jarcia. Para eso os recuerdo que tenéis un enlace con un pequeño glosario en esta misma página. Además os informo que podéis descargaros en formato pdf el Diccionario Marítimo Español de la edición de 1831. Fue publicado por la Imprenta Real de Madrid por R. O.

Aquí os dejo el enlace para su descarga, aunque es más cómodo realizar la búsqueda desde la misma página de Google Books. En el cuadro (A su derecha pone IR) podrás poner el término a buscar y te lo encuentra en todos los lugares de la obra en los que aparezca.

Espero que lo aprovechéis.

La novela El Maestro de Jarcia en la revista Raíces Andaluzas

2011-09-20T12:06:00.000+02:00

Hola amig@s:

Aunque estoy un poco liado con la ANECA y las convocatorias de acceso a la Universidad de Sevilla, por lo que os pido excusas de no haber actualizado el blog, os traigo este artículo que ha aparecido en la revista Raíces Andaluzas.

Espero que la disfrutéis como yo he hecho.

Enlace a la revista (busca la página 36).

Premios Bitacoras.com 2011

2011-09-15T22:08:00.002+02:00

Hola amig@s:

Si te gusta el blog de la novela El Maestro de Jarcia te agradecería que me votaras en este concurso.

Muchas gracias por adelantado. Os dejo el Banner en el menú de la derecha.

Compra en Amazon.es la novela y te la llevan gratis en sólo 2 días

2011-09-14T20:57:00.001+02:00

Entra en la tienda de amazon.es y compra la novela El Maestro de Jarcia en sólo 2 días y sin gastos de envío te lo mandan a casa.

Aprovecha y pincha en el banner que está aquí abajo

Recuerda que si tienes ad-block u otro software de bloqueo a lo mejor no ves el banner

Sé el primero en comprar El Maestro de Jarcia en Amazon.es España

2011-09-14T09:48:00.000+02:00

Hola amig@s:

Si quieres estrenar la tienda de Amazon.es en España y, además, leer y disfrutar de las aventuras del guardia marina de la Real Armada Juan Hunn, pasa por este enlace y cómpralo.

¡¡ Sólo hay 2 ejemplares en stock.!!

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Facebook automatiza una página proveniente de Wikipedia

2011-09-03T11:57:00.000+02:00

Hola amig@s:

Hoy acabo de descubrir que Facebook ha creado una página proveniente del artículo "El Maestro de Jarcia" que alguien publicó en la wikipedia.

Pues de nuevo muy contento y aquí lo dejo:

Página en Facebook.

Uno de mis ensayos es reseñado en la revista Hispania del CSIC

2011-08-31T13:44:00.000+02:00

Hola amig@s:

Hoy me ha escrito Marta García Garralón, autora de un gran estudio sobre el Colegio de San Telmo que suministró los mejores pilotos y navegantes para nuestra Carrera de Indias. Su escrito me ha llenado de alegría y orgullo porque ha realizado una gran reseña de mi libro Amarrados al Negocio. Reformismo borbónico y suministro de jarcia para la Armada Real (1675-1751).

Antes que nada agradecer su esfuerzo y las flores que me arroja en su reseña. También recojo su guante para continuar mi estudio del suministro de jarcia para la Armada española desde mediados del Setecientos hasta el siglo XIX.

En fin que agradecer a Marta su reseña y a vosotr@s que la disfrutéis tanto como yo.

Aquí la Reseña.

Aquí enlace a la revista Hispania.

La cita de la revista es:

Revista Hispania, 2011, vol. LXXI, n.º 238, mayo-agosto, 469-592, ISSN: 0018-2141

Volviendo de vacaciones y con premio

2011-08-27T22:33:00.000+02:00

Hola amig@s:

Aunque todavía me quedan unos días de asueto, quemando lo último de las vacaciones quiero compartir con vosotr@s una feliz noticia:

Desde el programa Silencio Se Lee de Castilla León Televisión nos han alegrado concediéndonos el premio de julio al mejor vídeo de recomendación de libros en verano en su concurso ¿Y tú que lees en verano?.

El premio está muy relacionado con la lectura, porque son libros y un almohadón para la lectura. Curioso que se mantengan estos productos, cuando muchos estamos migrando a lo electrónico. Sin embargo, debo compartir la gran alegría que me ha supuesto ganar el concurso.

Sin más que deciros, aquí tenéis la noticia de la concesión y el propio vídeo para que lo disfrutéis tanto como yo lo hice haciéndolo con mi mujer y mis peques. Quizá algún día os haga el "cómo se hizo".

Felices vacaciones (para quién le queden).

Lección magistral sobre Historia Naval

2011-08-12T11:44:00.002+02:00

Hola amig@s:

Hoy va a ser mi último post durante algunos días. ¿Adivináis por qué?. La cosa está en que quiero que conozcáis a mi gran maestro D. Carlos Martínez Shaw, profesor en la UNED y, además, miembro de la Real Academia de Historia.

Es un vídeo rodado en el acto de constitución de la Cátedra de Historia Naval de la Universidad de Murcia, institución que se crea con el concurso de la Armada Española.

Quiero que aprendáis con sus palabras como fue capaz de hacerme descubrir el fascinante mundo de lo naval. Su análisis es excelente, como siempre, y toca todos los aspectos:

Disfrutad de ello y os recomiendo que os arméis con un papel y un lápiz porque se destilan muchísimas y grandes ideas para iniciar proyectos de investigación o de narrativa histórica.:

La lección empieza en el minuto 27 y 40 segundos y se extiende hasta 1 h: 13 minutos

Pincha para ver el vídeo

Por fin la novela El Maestro de Jarcia en el catálogo de FNAC

2011-08-10T13:02:00.001+02:00

Pues si amig@s:

Acabo de enterarme que la novela histórica El Maestro de Jarcia está ya disponible en el catálogo de FNAC y podéis comprarla a través de este enlace:

Cómprala en FNAC

Compra El Maestro de Jarcia en El Corte Inglés de Sevilla

2011-08-10T09:41:00.001+02:00

Hola amig@s:

Ayer me pasé por este centro comercial en el Duque, en el centro de Sevilla. y encontré varios ejemplares de la novela en la zona de novedades. Anímate y pásate a comprarlo.

También lo puedes adquirir el El Corte Inglés a través de internet. Aquí

Aunque yo utilizaría los servicios de la editorial. Aquí.

Para llegar al comercio:

Ver mapa más grande

Reseña en Novedades con Historia de El Maestro de Jarcia

2011-08-08T09:50:00.000+02:00

Hola amig@s:

Da gusto pasar un buen fin de semana, aunque la avería de mi coche no piensa lo mismo, para llegar a casa y encontrarse con la buena noticia de que se reseñe tu novela en una gran web de contendidos literarios e históricos. En este caso nos referimos a Novedades con Historia, web hermana de la famosa Hislibris. Pues nada más que agradecer a este sitio su referencia a la novela histórica El Maestro de Jarcia e invitaros a que lo visitéis y, lo que ya lo hayáis leído, emitáis vuestra opinión y, lo que todavía no lo hayáis hecho, pues que os animéis a empezarla y disfrutar tanto de su lectura, como yo lo hice al escribirla.

www.novedadesconhistoria.com/

Que el género de novela histórica de ambiente naval español está progresando parece algo claro en los últimos tiempos. A este escenario se ha añadido la reciente publicación de El Maestro de Jarcia. Publicado por una editorial, De Librum Tremens, de escaso alcance, elemento que quizá haya lastrado la difusión de este gran libro en los canales habituales de la promoción.

Sigue leyendo pulsando aquí.

Incorporamos un formulario de contacto a El Maestro de Jarcia

2011-08-04T10:07:00.001+02:00

Hola amig@s:

Como son muchos los lectores que han contactado conmigo para pedirme una vía directa para comentar sobre la novela me he decidido a implementar un gadget de blogger que contiene un formulario. Lo encontraréis en el menú lateral de la derecha.

Espero que le saquéis provecho y, como siempre, prometo responderos lo más ponto posible.

Un abrazo,

La construcción del jabeque Gitano

2011-08-01T13:25:00.003+02:00

Hola amig@s:

Hoy volvemos al jabeque Gitano y los avatares de su construcción en el arsenal de Cartagena durante 1752. El 21 de abril de este año, el marqués de Ensenada, escribió a Francisco Barrero Peláez, intendente de Marina del arsenal de Levante, informándole de la próxima construcción de dos jabeques en aquella instalación. La dirección de la construcción estaría bajo el maestro inglés Eduard Briant, que había sido traído a España en la misión de espionaje del marino Jorge Juan entre 1749 y 1750 (Archivo Museo Naval de Madrid, en adelante AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXIV. Doc.359. Fol.406).

El 26 de mayo de 1752, Ensenada volvía a comunicar con Barrero. El interés principal del nuevo informe era que se habilitaran los telares y operarios necesarios para que se fabricara la jarcia y la lona destinada a los dos jabeques en construcción, a la que habría que sumar la necesaria para otros dos navíos y tres fragatas que se adelantaban en el arsenal cartagenero. (AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXIV. Doc.373. Fol.420).

Sigue conociendo más sobre la construcción del Gitano pulsando en:

La ejecución de los jabeques no avanzaba a buen ritmo y, parece ser que la causa principal la representaba el constructor inglés al mando. Efectivamente, ya hemos comentado, más de una vez, que los jabeques eran embarcaciones eminentemente mediterráneas. En consecuencia, su diseño había sido común para los carpinteros de ribera de las costas bañadas por el Mare Nostrum y no para los ingleses más habituados a la construcción atlántica. Ensenada ordenó, en julio de 1752, que los maestros carpinteros Juan del Real y Bartolomé Luy se trasladaran de Mallorca a Cartagena para auxiliar a Briant. (AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXIV. Doc.402. Fol.449).

Apenas unos días después, Ensenada cerró el envío de hierro cántabro para los jabeques de Cartagena a través del empresario Juan de Isla (para saber más sobre la aportación de Santander a la Corona borbónica, consultar José Luis Gómez Urdáñez, Centro y periferia en el despotismo ilustrado. Santander, ciudad privilegiada, Novelda, Alicante, Univ. La Rioja- Fund. Jorge Juan, 2005). La madera también era otra de las preocupaciones del titular de la Secretaría de Marina a la que dedicó diversas comunicaciones para acopiar el material en las zonas de producción maderera. (AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXV. Doc.1. Fol.1).

La artillería y otros elementos del aparejo serían conseguidos por Julián de Arriaga que hizo hincapié en la calidad que debían tener los "pedreros y roldanas". (AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXV. Doc.3. Fol.3. Ensenada a Arriaga, Madrid; 3 de febrero de 1753) .

La construcción de los dos jabeques se mantendría en el tiempo, a pesar de las dificultades económicas y logísticas que conllevaba el armamento de otros barcos parecidos en Mallorca y otros puertos levantinos. A esta situación se uniría el cese fulminante de Ensenada al frente de la Secretaría de Marina gracias, entre otras cosas, a los tejemanejes de Keene, embajador británico en España . El 1 de marzo de 1755, Julián de Arriaga, sucesor al frente de Marina, daba órdenes a Barrero para que todos los jabeques salieran para hacer el corso y proteger el tráfico comercial español en la zona. (AMNM, Colección de documentos de Vargas Ponce T. XXXV. Doc.121. Fol.136).

Espero haberte contado unos pocos más de detalles sobre el jabeque Gitano.

La novela El Maestro de Jarcia en Wikipedia

2011-07-27T11:03:00.003+02:00

Hola amig@s:

Hoy recibimos una gran noticia cuándo hemos comprobado que algún fan de la novela histórica El Maestro de Jarcia ha subido un artículo de ella a la Wikipedia.

Podéis comprobar el artículo en el siguiente enlace.

http://es.wikipedia.org/wiki/El_Maestro_de_Jarcia

Desde aquí agradecer a todos los fans y lectores los comentarios y críticas que me estáis haciendo llegar. Sin vosotros la novela y la investigación, en general, no serían lo mismo.

Una historia española de espías del siglo XVIII

2011-07-26T11:21:00.002+02:00

Hola amig@s:

Hace tiempo que uno se acaba cansando de leer historias de espionaje dónde los protagonistas suelen ser anglosajones o alemanes. Normalmente, son tramas centradas en la Segunda Guerra Mundial o en la inacabable Guerra Fría. Sin embargo, el papel de agente secreto ya existía desde tiempos inmemoriales. Con mayor o menor fortuna, hombres y mujeres colaboraron con sus respectivas coronas o repúblicas para conseguir información del enemigo. Este, también, ha sido el caso de los españoles. Los cuales hemos contado en nuestras filas con ingeniosos agentes secretos, que han obtenido importantes éxitos militares.

Hoy os voy a hablar de Jorge Juan y Santacilia y su infiltración en Inglaterra para espiar el desarrollo militar naval de los ingleses en la cercanía de la mediana del Dieciocho. Si quieres saber más pulsa en:

Jorge Juan. Fte. Wikipedia

Jorge Juan fue un alicantino, nacido en Novelda en 1713, muy vinculado con la Armada Real, primero bajo el monarca Felipe V y, más tarde, con Fernando VI. En su estancia en las compañías de guardias marinas, asentadas en el departamento naval de Cádiz, destacó como un matemático aplicado y con buenas habilidades para el dibujo y la cartografía lo que le valió el alias de Euclides.

Sus primeras acciones militares se produjeron en las escaramuzas contra la piratería berberisca que asolaba las costas españolas en el primer tercio del siglo XVIII, Siendo la expedición española a Orán de 1732 su bautizo en grandes operativos navales. Años después el marqués de Ensenada lo designó, junto a su compañero Antonio de Ulloa, para partir en expedición en la medición del meridiano terrestre en la misión hispano-francesa comandada por Godin.

Antonio de Ulloa. Fte. Wikipedia

La misión de Juan y de Ulloa tenía, además, otros fines. En la Corte española sabían que las instituciones españolas en América eran un hervidero de corruptelas que daban cobijo a más de un sinvergüenza y, además, las defensas militares de los puertos y ciudades, así como la preparación militar de las tropas en Ultramar, era escandalosamente pobre.

Así es como Juan inició su periplo como agente. La verdad es que con su misión en América fue de todo, menos "secreto". Los funcionarios coloniales acabaron de él y de Ulloa hasta la punta del tricornio. De hecho, las protestas elevadas a las Secretarías de Indias y Marina fueron más que habituales. Aunque, también es cierto, que poco o ningún caso se les hizo en la Península. Fruto de la comisión de los dos marinos se entregó un informe secreto al Secretario de Marina que, pasado los años, representó la publicación de su famosa obra Noticias Secretas de América (para leerlo en línea pulsa aquí). Pero vayamos a lo que nos ha traído aquí su espionake en Inglaterra.

Los ingleses habían descubierto la gallina de los huevos de oro a expensas del Imperio español. Podemos resumirlo con la máxima de que: era más barato y provechoso atracar al lechero y quitarle la leche que comprar la vaca, alimentarla, ordeñarla y almacenar su preciado líquido blanco. Para ello la Corona británica adiestró a una colección de piratas reconvertidos en sires y lores a golpe de espadazo simbólico de su Graciosa Majestad y se puso a mandarlos en sucesivos ataques al tráfico mercante de España con las Indias. Luego comprendió que también era muy provechoso poner su "pica en Flandes" que significó ocupar posesiones españolas para instalar sus propios emplazamientos coloniales en el preciado Caribe. Con ello se obtenía el goteo sin par del tráfico comercial del contrabando, más importante, si acaso, que el propio comercio legal.

No obstante, si hay que reconocer algo a los hijos de la Gran Bretaña es que entendieron de forma muy aguda la importancia de sus fuerzas navales. Y, no me vale, el argumento que dice "hombre claro como ellos son una isla sin armada no podían hacer nada". A esto le digo yo que, en el fondo, España es una isla, sólo que más grandota y, sin embargo, siempre vivimos de espaldas al mar. A lo que vamos. Inglaterra había cuidado sus fuerzas navales desde tiempos del mujeriego, y más que probablemente sifilítico, Enrique VIIII la Royal Navy se haría grande en el Seiscientos y se convirtió en el referente mundial en los años del siglo XVIII. La importancia de su flota no sólo descansaba en sus oficiales y en sus marinos, si no que se asentaba en una poderosa infraestructura de construcción naval y de abastecimiento de sus buques.

Ensenada. Fte. Wikipedia

Es sabido que el bueno de don Zenón Somodevilla, marqués de Ensenada, no podía ni ver a los ingleses. Algo que parece que era mutuo, si atendemos a los esfuerzos del embajador inglés Benjamin Keene, y a los partidarios españoles probritánicos, duque de Huéscar (futuro duque de Alba), José de Carvajal y Ricardo Wall, hicieron contra él hasta conseguir su sustitución al frente de las Secretarías en 1754. Esta animadversión no le suponía reconocer los méritos del vecino del norte así que ideó un gran plan de espionaje en tierras inglesas. Desde luego contó con sus dos marinos preferidos: Juan y Ulloa. Al segundo, que abandonamos ya en esta narración, lo envió por Europa a recabar información y, al primero, le encargó la difícil tarea de infiltrarse en las propias bases del enemigo.

Ricardo Wall. Fte. Wikipedia

La paz inestable que había quedado entre España e Inglaterra después del encadenamiento de la guerra de La Oreja de Jenkins o del Asiento, con el conflicto sucesorio de Austria en 1748 permitía ciertas relaciones de comercio y comunicación entre ambos países. esta era la oportunidad de nuestro agente secreto. En abril de 1749, Ricardo Wall pedía a Ensenada "un sujeto en esta ría y mucho más ganar algún oficial de la secretaría del Almirantazgo, pero para esto V.E. sabe bien lo que es preciso e indispensable" (Archivo Histórico Nacional, Estado, leg. 4277). Es decir, un espía y fondos para moverse por las instalaciones inglesas de construcción naval. Pero Juan ya había llegado a Inglaterra en marzo, y se movía como pez en el agua sin frecuentar la embajada para evitar que algún pajarito de ella diera un pío de más. Otra cosa era el tema del dinero que le obligaba a acercarse a la embajada para recibir los fondos que inyectaba el bueno de Ensenada desde la Corte en Madrid. Allí se entregaba también la mensajería cifrada que se conserva en los archivos españoles y que encontramos descifrada

Así, bajo la cobertura de un alegre estudiante de matemáticas, se hizo acompañar por dos jóvenes promesas de la Armada Real, el granadino Pedro de Mora y el futuro marqués del Socorro, José de Solano en actos sociales y académicos del floreciente Londres. Diferente era moverse por los arsenales ingleses, sobre los que las medidas de protección se habían aumentado considerablemente. Se creó una identidad falsa, Mr. Joshua y se alió con el padre Lynch, un borrachín cura católico, sí todavía los había en la Inglaterra anglicana de la época. Plantado en el río se infiltró en el personal del arsenal utilizando como pasarela un comerciante muy asiduo de aquellas instalaciones llamado Morgan y a Morris, un patrón mercante.

Pasó un tiempo comprando y sobornando a constructores y técnicos ingleses. Así se hizo con muchos planos y descripciones técnicas de la construcción naval británica. Pero era sólo el primer paso. Untando, a diestra y siniestra, acabó convenciendo a los propios constructores de que siguieran el principio aquel de "vente pa España Pepe". La cosa marchaba bien hasta que un funcionario inglés, celoso de su empleo, de su Corona o no contento con su soborno correspondiente dio la alarma sobre una de las expediciones secretas de Juan. Se trataba del mercante Dorotea que iba cargado de maestros loneros para España. La cosa se calentó, porque los ingleses, después de los interrogatorios, comprendieron que había alguien que les estaba haciendo la cama en su propia casa. Y, eso sí, una cosa es hacerlo uno y, otra muy diferente, es que te la hagan a tí en tu propia casa.

4º Duque de Berdford. Fte. Wikipedia

Juan tuvo que recoger velas y se cambió el nombre. Ahora adoptaría el de Mr. Sublevant, cuyo significado aparentaba un guiño a la desvergüenza con la que se estaba moviendo en casa del enemigo. Aparentó dedicarse al florecinete oficio de librero lo que le permitía camuflar los manuales técnicos, los planos de construcción, y la documentación que le iban pasando los ingleses que olían los doblones españoles (otro día podemos hablar de porque no era sospechoso en ésta época que un inglés manejara dinero español en su tierra). Pero la operación comenzaba a tornarse peligrosa a más no poder, La razón inmediara era, desde luego, el aumento de control por las fuerzas inglesas dirigidas por el duque de Berdford, que había sido primer lord del Almirantazgo y en 1750 era Secretario de Estado para el Departamento del Sur, que entendía que alguien se le estaba riendo en su propia cara. Pero, desde luego, fue muy importante la decisión española de mandar a los técnicos y constructores navales con sus familias. Cada vez más, más gente estaba al tanto de los viajes encubiertos que se hacían. en los arsenales faltaban cada día un técnico, o dos o tres y aquello parecía que iba a más.

Por fin, una de las mujeres de los técnicos se fue de la lengua. No se sabe si por amor a su Rey, o por el mareo de la singladura a España que se le venía encima o por el miedo a que su marido encontrara otra Catalina de Aragón en tierras peninsulares. La cuestión es que Berdford despachó órdenes para detener a los implicados. Entre los sospechosos, los ingleses tenían claro, que el cura Lynch había estado haciendo algo más que despachar hostias consagradas, así que le tendieron una encerrona en su parroquia. Fue el primero en caer. Detrás le siguió Morgan y, entonces, Juan comprendió que no tardaría en seguirlos si no tomaba cartas en el asunto. "Mató" convenientemente a Mr. Sublevant y adoptó la identidad de un marinero mercante. En su saco de viaje guardó todos los manuales que pudo, para evitar ser descubierto y con toda tranquilidad, vamos lo de la "tranquilidad" es un decir, porque tenía a toda la Navy detrás de sus huesos, se dirigió al puerto a embarcar en una embarcación. Tuvo suerte. Allí estaba el Santa Ana, un mercante que comerciaba con pescado entre la costa cántabra de Santoña e Inglaterra. Le explicó al patrón su identidad y se escondió a bordo. Los ingleses registraban todos los buques, tanto españoles, como extranjeros. Sabían que el cerebro de la operación de espionaje se les escapaba de las manos.

Juan llegó a España y su misión había sido un éxito. Varias decenas de constructores navales como Bryant, Rooth o Mullan, o técnicos navales como Clark, Sayers y otros habían arribado a la Península. Le habían acompañado en diversas expediciones máquinas, ingenios, diseños y papeles que supondrían un salto cualitativo en nuestra Armada Real. El duque de Berdford no quedó muy contento y menos sus antiguos compañeros del Almirantazgo y tuvo que sortear graves problemas en su Secretaría de Estado.

Como veis nosotros también podemos contar historias de espías.

Para saber más:

LAFUENTE, A. y PESET, J.L., «Política científica y espionaje industrial en los viajes de Jorge Juan y Antonio de Ulloa (1748-1751)». Melanges de la Casa de Velázquez, XVII (1981), pp. 233-262.

HELGUERA QUIJADA, J., “Antonio de Ulloa en la época del marqués de la Ensenada: del espionaje industrial al Canal de Castilla (1749-1754)”, II Centenario de Don Antonio de Ulloa , Sevilla, 1995, 197-218; y “Las misiones de espionaje industrial en la época del marqués de la Ensenada y su contribución al conocimiento de las nuevas técnicas metalúrgicas y artilleras, a mediados del siglo XVIII”, Estudios sobre Historia de la Ciencia y de la Técnica..., Actas, Valladolid, 1988, tomo II.

El Maestro de Jarcia entre los más vendidos de Casa del Libro

2011-07-25T09:57:00.001+02:00

Hola amigos:

Estamos encantados con ver que la novela histórica El Maestro de Jarcia se encuentra en la zona de Libros más vendidos de novela histórica en la librería Casa del Libro. Te adjunto el enlace a la página en cuestión:

Libros más vendidos Casa del Libro.

Ficha de El Maestro de Jarcia en Casa del Libro (en julio de 2011 con promo de envío gratis a tu domicilio ¡¡ Aprovéchalo!!) para que lo puedas comprar cómodamente en su web..

Estamos de enhorabuena la novela El Maestro de Jarcia en NOVILIS

2011-07-22T09:09:00.000+02:00

La web NOVILIS es un sitio de larga tradición dedicado a la historia militar. Uno de sus herramientas más interesantes es su red de colaboradores que, de forma desinteresada, reseñan libros y noticias sobre historia militar. Si estás interesado, desde luego, es un sitio que debes tener en cuenta entre sus suscripciones de lectores de feeds.

Bueno, pues hoy mi google reader me ha felicitado la mañana presentándome un feed de NOVILIS en que reseñaban la novela histórica El Maestro de Jarcia. Para cualquier autor es un éxito ver una reseña de una obra suya pero, si además, es en una web tan veterana y de calidad pues, mucho mejor.

Aquí el principio de la reseña, podéis terminar de leerla en la web original pinchando en el título del post.

El maestro de jarcia, Manuel Díaz Ordóñez

22 de Julio de 2011 | Autor: Javier, comandante del Navegante MP

“Amanece un nuevo día en el ajetreado puerto de la floreciente Barcelona de 1750. Hunn, un joven guardia marina español que esconde un secreto personal, no sabe que está a punto de involucrarse en una peligrosa trama de espionaje, traición y sabotaje orquestada por Gran Bretaña.

Preparando una comunicación para el XVI Congreso de AHILA

2011-07-21T10:01:00.001+02:00

Hola amigos:

Estoy rematando mi próximo proyecto de investigación. Se trata de una comunicación al XVI Congreso de AHILA (Asociación de Historiadores Latinoamericanistas Europeos) "El nacimiento de la libertad en la Península Ibérica y Latinoamérica. Orígenes, Evolución y Debates", que se celebrará en San Fernando de Cádiz entre el 6 y el 9 de septiembre de 2011. Os digo unas cuantas cosillas de esta organización. Es una institución, sin fines de lucro, que a lo largo de veinte años de labores sin interrupción, ha logrado reunir más de 300 especialistas vinculados con todas los mayores centros de docencia e investigación de Europa. Sus lenguas oficiales son el español y el portugués.

Bueno volviendo a mi comuniciación. La presento en el simposium número 35 La economía marítima de América Latina, Siglos XVI-XXI dirigido por Carlos Martínez Shaw y Hernán Asdrubal Silva. Jornadas de trabajo que se organizan siguiendo el eje de investigación del grupo de trabajo permanente La economía marítima de la carrera de Indias coordinado por el mismo Carlos y por Marina Alfonso Mola.

Vayamos con el título: Pedro de Mora y Salazar: marino, espía y administrador de la comisión del cáñamo de la Real Armada en Granada. En la comunicación pretendo abordar la figura de este marino de la Real Armada que colaboró estrechamente con Jorge Juan y Santacilia. Y, como no, también acompañó a Juan en su estancia en el arsenal de Cartagena y en el redactado del reglamento de jarcia que constituye el núcleo central de la trama de la novela histórica El Maestro de Jarcia.

A lo que vamos, voy a utilizar su biografía como excusa para analizar el funcionamiento de la Comisión del Acopio del Cáñamo del Reino de Granada en los años 70 del siglo XVIII, Mora y Salazar, ya en la parte final de su vida, se convirtió en un eficaz agente que controlaba el funcionamiento de esta organización. Su papel era muy relevante porque las comisiones del cáñamo significaron un importante foco de problemas para la administración borbónica. Generalmente, eran consideradas como una afrenta por los gremios de los oficios afines a las labores del cáñamo y el esparto pero, también, eran rechazadas pro las corporaciones de propietarios y productores que querían especular con el fruto de sus campos.

En definitiva que me queda poco más de un mes y medio para darle cuerpo definitivo a mi comunicación y os invito a hacerme sugerencias, así como os recomiendo que os apuntéis al congreso porque existen muchos simposios de temáticas muy variadas e interesantes.

Entrevista sobre la novela El Maestro de Jarcia en el Periódico El Quinto

2011-07-20T11:02:00.005+02:00

Aquí os dejo el enlace a esta entrevista que ha sido publicado el periódico El Quinto; Montequinto, 20 de julio de 2011, nº 110 sobre la novela histórica El Maestro de Jarcia. Espero que la disfrutéis y no os metáis mucho con el feo que sale en las fotos.

Pincha aquí para leer la entrevista

Como consiguió el guardia marina Hunn entrar en la Compañía del Asiento de Jarcia

2011-07-18T13:25:00.000+02:00

Disfruta de la estratagema que usó el joven Hunn para hacerse imprescindible en la compañía del maestro de jarcia Joan Montserrat en la novela El Maestro de Jarcia.

—No hay tal —le interrumpió el llamado Tobías, que reía mientras lucía una dentadura perlada de dientes negros por el abuso del tabaco—. Primero os ensartaremos como un pichón y luego nos quedaremos con vuestra bolsa y, si hace falta, iremos a vuestra casa a saludar las mercedes de esa moza que llamáis Josefa.

—Señores, por caridad cristiana, tengo mujer y tres hijas. —Lo decía mientras se hincaba de rodillas y se abrazaba aterrado a las de Hunn, como si viera llegado su juicio final—. … No las dejen en el desamparo.

Los dos bandidos simulados agarraron al maestro y lo levantaron prestamente del suelo. Su rostro estaba blanco y sus manos temblaban sin control. Hunn pensó que aquella tensión podía llegar romper el maduro corazón del maestro y decidió que había llegado el momento de actuar según lo acordado con Tenorio y sus hombres. Los asaltantes estaban concentrados en empujar a su presa entre ambos, riéndose a carcajadas terribles que resonaban en la estancia. Aquel violento juego y el terror que inundaba el ánimo del maestro se arremolinaron incontrolables en su estómago y, como una riada inesperada, Montserrat vomitó entre intensas arcadas todo lo que había ingerido desde la mañana.

—Maldito gordo, ¿qué pensáis? ¿Quieres ahogarnos en vino podrido de esa alcantarilla que tenéis por entrañas? —Tobías dio un salto sorprendido por la vomitona del maestro, que le cubrió toda la pechera—. Acábalo, Pedro, que si no nos va a envenenar con la pócima de su asquerosa barriga, por lo menos por asco, ¡qué cabrón!

Más sobre el jabeque El Gitano de la novela El Maestro de Jarcia

2011-07-15T10:45:00.001+02:00

Hola amigos:

Pues nada vamos a abordar de nuevo nuestro querido Gitano un jabeque ganador que, bajo el mando del gran Antonio Barceló fue capaz de defender las aguas españolas durante la segunda mitad del Dieciocho.

En concreto hoy os explicaré cuándo se decidió nombrarle como Gitano. La primera noticia que tenemos fue una carta enviada por el secretario de Marina, marqués de Ensenada, (es decir, un ministro de los de ahora) , al intendente del arsenal de Cartagena Francisco Barrero Peláez. En la misiva, Somodevilla avisaba que los dos jabeques que se construían en Cartagena se llamarían El Aventurero y El Gitano (el original de este documento lo podéis encontrar en el Museo Naval de Madrid, Archivo (En adelante MNMA), Colección de documentos de Vargas Ponce, T. XXXV Doc. 14, Fol. 15; Ensenada a Barrero; Madrid, 2 de marzo de 1753.

La segunda noticia interesante sobre nuestro barco la encontramos en la misma fecha y sería su primera comisión operativa. En ella, Ensenada comunicaba a Francisco de Orozco, II marqués de Mortara; I marqués de Olías, virrey y capitán general de Cartagena que El Gitano se incorporaría, a su entrega a la Armada Real, a una escuadra para "hacer el corso contra los mahometanos". La división naval estaría formada por los navíos Tigre y Reina, las fragatas Esmeralda, Perla y Dorada y cuatro jabeques armados (dos de ellos serían El Aventurero y El Gitano, antes mencionados). Una vez integrados los componentes se dividirían en dos agrupaciones, consignándose la oficialidad al mando de todos los buques. MNMA, Colección de documentos de Vargas Ponce, T. XXXV Doc.11, Fol. 11-12; Ensenada a Orozco; Madrid, 2 de marzo de 1753.

Más información sobre los jabeques la podéis encontrar en la web Todo a Babor.

Otro día os contaré los planes de construcción de los jabeques. Espero que lo disfrutéis.

La novela en el programa Al Sur de Canal Sur

2011-07-14T21:59:00.001+02:00

Botón de Meneame en el blog de El Maestro de Jarcia

2011-07-14T09:11:00.000+02:00

Hola amigos he incluido un botón de Meneame para que aquellos que así lo consideréis podáis enviar las entradas del blog a esta red española que comparte contenidos de los campos más amplios que os podáis imaginar.

Así que animaros y enviar noticias si os gustan (el icono de Meneame lo encontraréis al final de cada entrada )

La jarcia en el Antiguo Egipto

2011-07-13T10:59:00.002+02:00

Hola amigos:

Hoy vamos a dejar la época moderna el siglo XVIII español para remontarnos a la antigüedad y, en concreto, viajaremos al misterioso Egipto de los faraones. Todo esto viene a cuento de la noticia que el otro día me mandó un amigo de Facebook. Trata del descubrimiento de un grupo de arqueólogos de unos restos de cuerda encontrados en una cueva egipcia (noticia de Discovery News) de una antigüedad estimada de, al menos, 4.000 años.

Carlos de la Fuente/University of Naples L'Orientale/Boston University
http://dsc.discovery.com/news/2008/06/20/ropes-zoom.html
Imagen alojada en Discovery News

Si te interesa el artículo pulsa en:

En mi tesis doctoral realicé un capítulo introductorio al desarrollo de la cordelería durante la evolución humana. Entre aquellas páginas investigué la jarcia en la prehistoria y la antigüedad y, fruto de ello, encontré un detalle que me interesó mucho: el cabo tortor de las embarcaciones egipcias.

Efectivamente, durante el Antiguo Egipto las cuerdas, que los marinos llaman cabos y cables, en definitiva, jarcia, también fue un producto muy importante necesario en sus actividades de agricultura, ganadería, construcción (¿te imaginas levantar las pirámides sin ayuda de cuerdas, poleas y rodillos?) y navegación fluvial y marítima.

Sin embargo, una de las características de Egipto es la escasez de maderas duras tanto en las orillas fértiles del Nilo, como en la desembocadura y sumada a las limitaciones técnicas de la construcción de naves, llevado al campo de la navegación, implicaba que sus embarcaciones fueran, generalmente, endebles. Esta circunstancia obligaba a una serie de limitaciones en la construcción naval: poca longitud del buque, escaso calado y predominio de la navegación fluvial sobre la marítima.

Sin embargo, las necesidades de transporte fluvial por el Nilo, que representaba la arteria principal de comunicación económica del Egipto faraónico, implicó la puesta en práctica de nuevos sistemas constructivos. En concreto, los carpinteros navales emplearon lo que se llamamos cabos tortor. En síntesis, era un grueso cabo que unía la proa y la popa de la embarcación, extremos que se sujetaban con unas fuertes estructuras de madera unidas al casco del barco. En el centro de este cabo se emplazaba el tortor que era una madera insertada en la filástica que se giraba para dar o quitar tensión al tendido. Con esta solución de compromiso los marinos egipcios podían dar más rigidez o menos a sus barcos, en función de la carga o de las condiciones de las aguas donde navegaban.

Para que os hagáis una idea de la función del cabo tortor os adjunto un dibujo que incorporé a mi tesis doctoral.


Embarcación egipcia con el cabo tortor Dibujo inspirado en R. Arroyo Ruiz-Zorrilla, “Naútica faraónica (I): del Egipto protodinástico al Imperio Medio” en Revista de Historia Naval, nº 13. (1986). Pp. 5-24.

Espero vuestros comentarios.

La novela El Maestro de Jarcia en bibliotecas

2011-07-12T14:14:00.002+02:00

Hola amigos recién apenas recuperado de la ensalada de la ANECA he decidido dejaros esta entrada sobre la distribución de la novela en las bibliotecas españolas.

Universitarias:

Universidad de Sevilla

Públicas:

Andalucía

Lo que hay de cierto y no en El Maestro de Jarcia (Barcos I)

2011-07-11T10:26:00.003+02:00

Buenos días:

Siguiendo con estas entradas sobre lo verdadero de la trama de la novela histórica El Maestro de Jarcia os propongo conocer más de cerca el jabeque Gitano del que ya podéis haberos hecho una idea en el reportaje de fotos que publicamos unos días atrás.

Los jabeques fueron utilizados por la Armada Real como verdaderos guardacostas de los intereses marítimos españoles del siglo XVIII. Como sabéis sus diseños provenían de los carpinteros de ribera de la costa norteafricana y paracían una evolución de las galeras mediterráneas. De hecho, muchos de ellos seguían llevando a bordo remos que utilizaban para salir de situaciones comprometidas.

Si quieres saber más de los jabeques pincha en:

La serie de El Gitano se inició en el arsenal de Cartagena en 1750. Fijaros que utilizar el término "serie" no es del todo adecuado ya que, en la época, no existían modelos consolidados y sólo una serie de conceptos, llamémosles generales, que seguían los constructores navales. Entre ellos, sobresalían la fineza del casco y su figura alargada, además de sus tres palos, normalmente, aparejados en latina, esto es, con velas triangulares.

El Gitano desplazaba 200 toneladas y se entregó a la Armada en mayo de 1753 pero, en la novela, lo situamos a principios de 1750 llevando al protagonista Juan Hunn a Barcelona. Forma que teníamos de presentar el barco para que, hacia el final de la trama, volviera a aparecer para contribuir en la persecución final del espía inglés. La modificación de fechas era necesaria para poder estar en Cartagena, justo en el momento en que Jorge Juan redactaba las Reglas de Jarcia (Transcripción y originales) que se convierten el objetivo del agente británico.

Su armamento sería el siguiente: 20 cañones de 8 libras, 2 de 6 libras y 8 de 3 libras. Los de a 3 libras serian seguramente cañones de horquilla, los pedreros, que se montaban en las bordas para ametrallar a los buques enemigos a tocapenoles antes de saltar al abordaje. Podían instalarse en cualquier parte de las bordas ya que había huecos para las horquillas en toda la longitud de ambas bandas. Los de tipo largo empleados en caza. Y los de a 8 estarían distribuidos de a 10 por cada banda. (Contribución del amigo CSF en este mismo blog en sus comentarios).

Disfruta de los jabeques españoles en acción.

Jabeques de Barceló en acción. Fuente Wikipedia

Colaboración en el periódico El Consiso (editado por Diario de Cádiz Grupo Joly)

2011-07-07T11:07:00.001+02:00

Aquí tenemos una aportación a la historia del mascarón original del Elcano. Espero que lo disfrutéis leyéndolo, como yo lo hice investigándolo.

Un saludo.

Periódico El Conciso nº 4; Cádiz, 2 de julio de 2011
Nueva Edición a cargo del Diario de Cádiz
Grupo Joly

Artículo en Google Docs

Enlace al Periódico entero.

Ya puedes comprar El Maestro de Jarcia en Montequinto

2011-07-07T08:33:00.000+02:00

Hola amigos:

Si vives en Montequinto o cerca puedes adquirir tu ejemplar de la novela histórica El Maestro de Jarcia en la Librería Moreno. Si lo pides podré acercarme a dedicártelo personálmente por las tardes.

Un saludo

Libreria Moreno

Avenida Madre Paula Montalt, 59,

41089 Montequinto/Dos Hermanas

954 12 42 79

Lo que hay de cierto y no en El Maestro de Jarcia (Personajes I)

2011-07-06T12:47:00.000+02:00

Hola amigos:

Cuándo me enfrenté a la trama de la novela El Maestro de Jarcia pensé si debía mantener los nombres originales de los personajes o, por el contrario, me los debía inventar.

En el caso de los más famosos estaba claro que debía mantenerlos porque debían actuar como un reclamo para los lectores que se decidieran por mi aventura. Así mantuve a Jorge Juan y Santacilia, el marqués de la Ensenada, Antonio Barceló o al intendente Barrero de Cartagena por ejemplo.

Sin embargo, en el caso de los menos conocidos, la cosa era más peliaguda. Era cierto que ellos ya habían sido objeto de mis trabajos de investigación y que, en el caso de algunos, ya se habían publicado sus prácticas, más o menos, ilegales que habían desarrollado en sus negocios con la Corona de los Borbones españoles del Dieciocho. pero, ahora, yo debía moldearlos para darles un aspecto mucho más humano. Los debía definir haciéndolas personas de carne y hueso. Retratando miserias y excesos o bondades y virtudes.

¿Qué difícil papeleta? Así que mantuve sólo algunos, como el caso del excelente maestro de jarcia Joan Buxó, quién sigue teniendo familia en su Ripollet pero, en el caso de los directores de la poderosa Compañía del Asiento de Jarcia de Barcelona, Agustí Gibert y Josep Puiguriguer, decidía cambiarles el nombre. Sobre todo por el pobre Gibert, que se convirtió en la novela en Gispert y, al que retrato, como un mujeriego y un avaro comerciante.

En fin que ya me diréis que os parece estos cambios de identidad,

Un saludo,

Compra El Maestro de Jarcia en Sevilla

2011-07-05T12:04:00.001+02:00

Hola amigos:

Os presento la Papelería Librería Quintero de Sevilla. En ella, Enrique y su esposa, os atenderán encantados para facilitaros ejemplares de la novela histórica El Maestro de Jarcia. Si, además, lo quieres comprar por la mañana, de lunes a viernes de 8.00 a 14.30 me podré acercar para dedicártelo personálmente.

Papelería Librería Quintero

C/Jiménez Aranda, 19 Local 13-B

Sevilla 95 453 83 61

Ver mapa más grande

Una recomendación veraniega de lectura

2011-07-05T08:45:00.001+02:00

En el marco del concurso ¿Y tú qué lees en verano? del Programa Silencio se Lee de la Televisión de Castilla León hemos pasado una tarde de risas en casa preparando esta recomendación. Si te gusta te agradecería que pasaras por Youtube y lo votaras con un Me Gusta y, si encima, tienes un ratito, pusieras un comentario. Muchísimas gracias.

Ahora te toca subirte a un jabeque moro

2011-07-04T09:55:00.001+02:00

Bueno, pues ya que el otro día, pudimos navegar en el jabeque español El Cazador, como lo hemos hecho en la novela El Maestro de Jarcia con el jabeque El Gitano, hoy nos toca subir a bordo de su homólogo y enemigo jabeque moro.

En este caso contamos con el magnífico trabajo modelista de Manuel Derqui Cervera Zapalobaco. El jabeque al que subiremos ha sido bautizado como Lam Taraa. Su reconstrucción ha exigido al autor una amplia tarea de investigación que podemos seguir al dedillo en su blog. Podremos observar los puntos similares con el jabeque español y, sobre todo, parte de las licencias que me tomé para imaginar El Gitano, en concreto, me refiero a los cañones de caza situados a la proa del buque.

Al amigo Derqui le debo también sus informaciones sobre el aparejado latino de los jabeques, lo que se convierte en algo muy importante para seguir la persecución entre nuestro Gitano y la balandra inglesa The Fox.

No os molesto más y subid, sin perder un segundo, a el Lam Taraa.

Una ayudita con el inglés

2011-07-02T10:47:00.002+02:00

Una carencia, de las muchas que tengo, es mi pobre nivel de inglés. Esta carencia que, me temo, es muy común para muchos investigadores españoles se me convierte en una losa importante. Para muestra un botón. He recibido el siguiente mensaje invitándome a escribir en las publicaciones de The International Reseach Journals (IRJ) para beneficiarme de las posibilidades de la publicación en Open Access.

Como véis saber inglés es muy importante.

Un saludo.

Dear Colleague

The International Research Journals (IRJ) is currently accepting manuscripts for publication. IRJ publishes high-quality solicited and unsolicited articles, in English, in all areas of Agriculture. All articles published in IRJ will be peer-reviewed.
Our objective is to inform authors of the decision on their manuscript within five weeks of submission. Following acceptance, a paper will normally be published in the next available issue.

One key request of researchers across the world is open access to research publications. The International Research Journals is fully committed to providing free access to all articles as soon as they are published. We ask you to support this initiative by publishing your papers in this journal.

Instruction for authors and other details are available on our website http://resjournals.com. Prospective authors should send their manuscript(s) to agricresearch@resjournals.com

Best regards,
Agricultural Science Research Journal
International Research Journals
Email: agricresearch@resjournals.com
http://www.resjournals.com

Iniciativa "Investigar Juntos"

2011-07-01T09:17:00.000+02:00

Hola amigos:

Los que ya visitáis el blog sabéis que una de mis pasiones es la investigación histórica. Por eso estoy plantándome una iniciativa que se llamará Investigar Juntos. Los que hemos pasado por la Universidad sabemos de algunos casos en que los profes utilizaban nuestro trabajo para completar sus propios estudios, cuándo no plagiarlos de forma descarada. También conocemos las dificultades que tenemos muchos a la hora de publicar lso resultados de nuestros hallazgos. Yo os planteo esta iniciativa para que colaboréis conmigo en las investigaciones que vaya llevando adelante y saquemos un provecho compartido.

La cosa funcionaría tal que así. Plantearé un tema en concreto y los que estéis interesados en colaborar os ponéis en contacto conmigo a través de los comentarios de la entrada en cuestión. Cuándo la cosa vaya a buen puerto lo que haríamos sería lo siguiente.

Si el artículo, libro, ponencia o cualquier otra modalidad supone alguna contraprestación económica, por pequeña que sea, yo la compartiría, a partes iguales, con todos los colaboradores que hubieran aportado contenidos. Estos serían valorados en el mismo momento de la entrega. Entonces se especificará su originalidad o impacto en el proyecto general. Es decir y, para entendernos, que no serviran aportaciones publicadas o de público conocimiento, aunque sirvan para documentar la línea de investigación, si no que se valoraran documentos o ideas de primer orden inéditas.

Si el resultado de la investigación no aportara beneficio económico, por desgracia en nuestro país es lo más habitual, lo que haría sería incluir las identidades completas de los colaboradores, en las mismas condiciones que he adelantado en el párrafo anterior y todo bajo el nombre Iniciativa Investigar Juntos.

Antes de tirar para delante con esta iniciativa me gustaría que me explicárais lo que os parece y si hariais modificaciones o aportaciones a la idea. ¿Qué os parece?. Para ello pondré una encuesta durante unos días para ver que tal va. Dejo abierto los comentarios para que podamos intercambiar ideas. Os ruego que, los que contestéis afirmatívamente pongáis comentarios indicando, más en profundidad lo que os parece.

Un afectuoso saludo,

Manolo

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Súbete a un jabeque español del siglo XVIII

2011-06-30T11:00:00.002+02:00

Hola amigos:

Los que habéis leído la novela El Maestro de Jarcia sabéis que comienza y que acaba con su protagonista Juan Hunn a bordo del jabeque Gitano. Buque al servicio de la Armada Real en la lucha contra el corsarismo en aguas mediterráneas. Hoy me he propuesto subiros a uno de ellos, aunque sea de forma virtual, para que podáis disfrutar de aquel viejo dicho de "una imagen vale mil palabras". Es decir, os traigo fotos de un modelo a escala de un gemelo del Gitano, llamado Cazador.

El modelo está realizado por el modelista sevillano Francisco Domínguez Sánchez y las fotos fueron colgadas originalmente en el foro de Modelismo Naval. Un sitio web que si te gusta el mar, la construcción de buques y el modelismo, en general, no debes dejar de visitar. En él, encontraréis infinidad de técnicas para construir vuestros modelos y muchas imágenes presentadas por los propios autores. Es imprescindible.

Los jabeques eran naves construidas siguiendo los principios de los diseñadores del norte de África. Eran de líneas muy esbeltas y aparejadas, normalmente, con velas latinas (las triangulares). En España se utilizó más el aparejo mixto, combinando velas cuadras, con latinas. Espero que os guste:

Acabamos de pasar de 4.000 Visitas

2011-06-28T14:09:00.001+02:00

Y para celebrarlo os presento las entradas que han recibido más visitas. A lo mejor os suguiere algún post que no has leido.

Lo que dá de sí un disparo en la cara

2011-06-27T10:30:00.003+02:00

En la novela El Maestro de Jarcia retratamos la herida sufrida por el gran marino Antoni Barceló en la cara durante uno de los combates navales en los que tomó parte. Hoy me propongo comentaros el debate que propició, años después, entre los médicos de la Real Armada, el tratamiento médico que se le había aplicado.

Según el cirujano Francisco Ignacio Bousquett, la cura facilitada por José Ballory, cirujano a bordo del jabeque dónde Barceló sufrió el disparo en pleno rostro, había sido negligente. Según él, la herida sólo había producido "Perforación del músculo orbicular superior, del bucinator, y a la pérdida de tres dientes, es a lo que se reduce todo el estrago que se encarece, se pondera, y se abulta". Siguiendo siempre según su informe, Ballory se había limitado a coser la herida y, después, agravando la intervención, había rellenado la herida con un "digestibo espirituoso frío".

Estas maniobras provocaron en Barceló una fuerte inflamación, fiebre y sed a las 24 horas de recibir la cura. Bousquett afirmaba que se había debido a no dejar libre la hemorragia, lo cual habría impedido la acumulación de sangre en la zona. La herida, probáblemente, se produjo hacia 1763 en un combate contra tres jabeques enemigos a los que rindió y capturó 160 hombres.

Según el estudio posterior de Diego Ferrer la herida no era de tan poca consideración como parece apreciarse de los comentarios de Bousquett. Según el doctor Ferrer, con los conocimientos médicos de la época, lo más probable es que hubiera desembocado en una esclerosis cicatricial retractil causando deformación de la boca y de la mejilla, amen de una gran inflamación.

Esta terrible herida explicaría la deformidad del rostro del gran Barceló. Que traemos aquí.

Os propongo también un zoom sobre la cara del marino para que podáis apreciar mejor los resultados de la terrible herida sufrida en combate.

Extraido del artículo de Diego Ferrer, "Apuntes para la biografía del almirante D. Antonio Barceló" en Revista General de Marina, nº 161 (1961), pp. 380-388.

Cómo era un combate naval en un jabeque español en el Setecientos

2011-06-23T10:43:00.001+02:00

Hola:

Hoy me he decidido a traeros el otro documento que os servirá para documentar los combates navales que los jabeques españoles mantenían con los corsarios del Magreb durante el siglo XVIII.Como ya os anticipé es el parte oficial del combate tenido entre los hermanos Barceló y unos corsarios argelinos en 1766

El documento, en concreto, es un informe realizado por, el balear, Antonio Barceló, conocido como capità Toni al marqués de Esquilache. El envió se realizó en enero de 1766, estando a bordo del jabeque Atrevido, y fondeado en el puerto de Almería. Se conserva en el Arxiu Municipal de Palma de Mallorca y yo os lo cito por el artículo de J. Llabres, "Un encuentro naval de Barceló conmemorado con un ex-voto (1766)", en Revista General de Marina, nº 183 (1972), pp. 379-388.

Para leerlo pulsa en seguir leyendo
Diario de lo acaecido en la navegación del 17 de enero de 1766 hasta hoy dia de le fecha—Este día, a las cinco de le mañana, me hice a le vela de la rada de Lugar Nuevo y dirigí mi derrota la vuelta del L. con el viento por el terral bonancible, y el 18, habiendo reconocido los cabos Martín y San Antonio y algunas embarcaciones que no dieron noticia alguna, fondeé en Altea a hacer la aguada, y el 19, a las cuatro de la mañana, me hice a la vela en demanda de dichos cabos con los vientos del N y NO bonancible, y sobre éstos me mantuve, reconociendo varias embarcaciones, que no dieron noticia alguna de moros hasta el 21 por la mañana, que, por ser el viento fresco por el L, determiné arribar el O, reconociendo la costa, y hallé a un jabeque ibicenco que venía de Almazarrón sin novedad de moros.

A la una y media de la tarde, hallándome a las inmediaciones de Altea, dispararon un cañonazo que comprendí sería llamarme para darme alguna noticia, por cuyo motivo me atrevesé y ví que salía un laud en mi demanda, y habiendo llegado e las dos y media, me dio noticia como a las once de dicho día había recalado sobre Benidorm un jabeque de moros y en el mismo paraje había apresado una saetía catalana, habiendo tomado el rumbo del S. A esta hora hice toda fuerza de vela, gobernando el SSO con el viento muy fresco por el L y gruesa mar, haciéndole señal al jabeque San Antonio hiciera lo mismo.

A las tres y media avisté dos embarcaciones por el tercer cuadrante, algo separada la una de la otra, por lo que icé señal al San Antonio hiciere por la que estaba más a sotavento. pues era la que tenía más inmediata, y yo fui al seguimiento de la que se hallaba más a barlovento, a la que di alcance a las cinco y media de le tarde y reconocí era le saetía apresada, y acercándome a ella me largó insignia argelina, al que se le gritó se rindiese y arriase sus velas, lo que no quiso ejecutar, por cuyo motivo y el de no poder abordarle por la gruesa mar y viento, mandé se le hiciese fuego, al que correspondió con tres cañones que tenía por banda. fusilería y trabucos.

Viendo se mantenía con tenacidad haciéndome fuego, me obligó a repetir con diferentes descargas, correspondiéndome él a todas hasta las diez y media, en que, habiéndole desmantelado del aparejo, cesó de hacer fuego, llamando que fuesen por ellos, que ye estaban rendidos y se iban e pique, por lo que, sin pérdida de tiempo (no obstante le mucha mar y viento) mandé le lancha y recogí cuatro cristianos y dieciocho moros; quedando algunos en dicho buque; volví a mandar segunda vez le lancha a fin de recogerlos, pero antes de llegar, que fue entre una y dos de le mañana, se fue a pique.

A esta misma hora, viendo que el tiempo se iba cerrando y el viento y la mar iban creciendo, me puse a la capa, a ver si por la mañana podía avistar algo, y habiendo amanecido y no avistado cosa alguna, mareé en vuelta del O, reconociendo la costa y fondeaderos a ver si encontraba la otra conserva, de la que no me dieron noticia alguna hasta el día 23 en el castillo de Cabo de Gata, como se hallaba en Almería, en cuyo paraje di fondo el día 24, en donde quedé incorporado. El jabeque corsario era del porte de 10 cañones con 100 moros y turcos de tripulación. No se ha podido averiguar el número de éstos que pasó a la saetía; sólo vi que habían padecido muchos muertos y heridos y, asimismo, algunos que se ahogaron al irse a pique. La saetía nombrada San Juan Bautista, su patrón Juan Bilar de Bo, de Mataró, llevaba 17 hombres de tripulación, de los cuales le mató dos y herido de muerte su patrón cuando le abordaron en la defensa que hizo.

La carga de la saetía consistía en 1.600 barriles de aguardiente, 60 pipas de vino, 14 fardos de indiana, 12 fardos de papel blanco, 50 sacos de avellanas, sin otras menudencias.

A bordo del jabeque Atrevido, al ancla en la bahía de Almería, a 24 de enero de 1766.—Antonio Barceló (rubricado).

Una batalla de jabeques en el siglo XVIII

2011-06-22T12:01:00.003+02:00

Hoy os traigo una fuente muy interesante para entender los combates navales del siglo XVIII. Tenemos que distanciarnos, para ello, de las manidas peliculas americanas, en las que los marineros corren como locos siguendo órdenes tan extrañas como "levar las vergas" o "izar el bauprés". Parte se lo debemos al doblaje español pero, vamos, la voz original también está llena de elementos, digámoslo así, raros.

Volviendo al artículo de hoy se trata de un informe entregado por José Barceló, hermano del gran marino español Antonio Barceló, conocido como capità Toni, entre otras muchas formas de llamarle. El papel se incorporó al parte de campaña de la misma acción que Antonio Barceló enviaría al marqués de Esquilache a finales de enero de 1766.

El original lo podéis encontrar en el Arxiu Municipal de Palma de Mallorca y su trascripción apareció en el artículo siguiente: J. Llabres, "Un encuentro naval conmemorado en un ex-voto(1766)", en Revista General de Marina, nº 183 (1972), pp. 379-388.

Relación de lo acaecido al jabeque San Antonio desde el 21 del corriente hasta el 22 inclusive, sobre la caza de un jabeque argelino. Día 21, a las tres de la tarde, emprendí la caza de las embarcaciones que se avistaban lo más a sotavento, llevando de aparejo principal trinquete latino, pichola y mesana, siguiendo la navegación por el tercer cuadrante a las siete y media de la noche, estando inmediato por su barlovento y reconocido ser jabeque el que perseguía, largué la insignia, a lo que correspondió con la suya argelina, que advertí por hallarse muy próximo, e inmediatamente rompí fuego, aunque con mucho trabajo por la incomodidad de la gruesa loar que pasaba de borda a borda, y le continué hasta las once y media con la batería, trabucos y fusilería, correspondiendo el enemigo igualmente a todas las descargas, excepto a la última; y viendo que por instantes crecía la mar, tanto que no se podía cargar la artillería sin que se mojara la pólvora, cesé el fuego y procuré mantenerme a su barlovento muy inmediato, por si conseguía el que se calmase algo el tiempo, que permitiese cargar los cañones, hasta las cuatro y media de la mañana, al tiempo de ponerse la luna,que, refrescando el viento más por el NE. con chubascos y enfuscándose los horizontes, me fue preciso dar los treus, en cuyo intermedio se perdió de vista, estando al NO de cabo Falcón, a distancia de 18 leguas.Al salir el sol se avistó una embarcación por el OSO, que consideraba ser la enemiga; me puse en su demanda y reconocida fue una fragata francesa, no descubriéndose otra embarcación, y llamándose el viento más a la travesía de la costa de la Berbería; por obviar un empeño de ella determiné ponerme la vuelta de la mía a tomar de este fondeadero si el tiempo me lo permitía, el que conseguí a las tres de la tarde del día 22.

A bordo del jabeque San Antonio, al ancla en la bahía de Algeciras, a 24 de enero de 1766.— José Barceló (rubricado).

Retomando la actividad en El Maestro de Jarcia

2011-06-21T16:06:00.001+02:00

Hola amigos:

Poco a poco iré retomando el blog para ponerme al día. Siento la demora pero la salud de mi hijo era lo primero. La infección está estabilizada y esperamos que en unos días comience a disminuir.

Hoy sólo os traigo un enlace sobre la novela que ha sido publicado en una de las webs de literatura más importantes. Os estoy hablando de la Comunidad Literaria Novela Histórica. En él encontraréis una presentación de la novela que creo que os puede gustar.

Espero vuestros comentarios y disfrutar de este enlace.

Estamos de enhorabuena (a medias)

2011-06-16T15:33:00.002+02:00

Cojo el teclado sólo para compartir con vosotros que en apenas un mes de vida el blog ha recibido más de 3.000 visitas. Siendo el post más leído el que se refiere al Juan Sebastián Elcano.

Nada más que deciros porque ahora esto preocupado por mi hijo mayor que acabo de ingresar en el hospital infantil. Espero que no sea nada y sigamos disfrutando juntos de literatura.

Un saludo

Un buque que no es del Dieciocho pero que es tan hermoso que lo merece

2011-06-15T09:18:00.003+02:00

Hola amigos:

Os traigo un enlace a un artículo mío publicado en la Revista General de Marina en abril de 2011. Trata sobre un antiguo debate sobre el mascarón de proa original del buque escuela de la Armada Española Juan Sebastian Elcano construido en la Dictadura de Primo de Rivera. Aunque excede en bastantes años el asunto de la novela El Maestro de Jarcia, os lo propongo para que disfrutéis conmigo de la pasión de investigar en historia. Ya veréis que no todo es la "arqueología" del Dr. Jones.

Manuel Díaz Ordóñez, "El mascarón original del Juan Sebastian de Elcano. Punto final a un debate" en Revista General de Marina, nº 260 (2011), pp. 385-400.

Enlace al artículo.

La red Planeta Libro

2011-06-15T09:00:00.001+02:00

Hoy os recomiendo la red social de literatura Planeta Libro. Es una forma fácil de estar al día de muchos contenidos literarios pero vistos desde muchos puntos de vista e información: eventos, videos, blogs. etc.

Para acceder a Planeta Libro pincha aquí.

Gracias a la Editorial De Librum Tremens

2011-06-14T11:45:00.001+02:00

Un autor, probablemente, sólo tendrá palabras de gratitud al sello editorial que ha confiado en él para llevar al gran público su libro. Pero, además, cuándo un escritor ve que está formado por un gran equipo de trabajo que colabora en la promoción de su creación es motivo de doble satisfacción.

Respecto a lo primero y, en mi caso, se lo debo a Alberto Pertejo Barrera y al sello De Librum Tremens por confiar en El Maestro de Jarcia. Respecto a lo segundo, creo que queda suficientemente explicado en este comentario en el blog ¡Es la Guerra! del autor de éxito Jesús Hernández que cito a continuación:

Jesús Hernández said...
Por cierto, la editorial DELIBRUM TREMENS ha cumplido su promesa y, no sólo me ha enviado un ejemplar de EL MAESTRO DE JARCIA, del amigo Manuel Díaz Ordóñez, sino también uno de la novela LA LEYENDA TRAICIONADA, de Enrique Sánchez Sotelo, y otro de LA CONJURA DE SIBONEY, de Eduardo Martínez. Así que Chapeau para Delibrum Tremens, ¡muchas gracias!
8:54 PM

El original de las Reglas de Jarcia de Jorge Juan en 1750

2011-06-14T10:01:00.002+02:00

Para culminar con la información directa del documento redactado por el gran marino Jorge Juan en su estancia en el arsenal de Cartagena, entre septiembre y diciembre de 1750 os adjunto las dos primeras páginas de las Reglas. Este documento fue ordenado por el Intendente Francisco Barrero para que se depositara en las oficinas de los tres arsenales de Marina en la Península: Cartagena, Ferrol y La Carraca.

Recuerda que si las utilizas debes citar correctamente su procedencia: Archivo General de Simancas, Secretaría de Marina, Sección Arsenales. Legajo 318.

Para ver las imágenes pulsa en Seguir Leyendo y espero tus comentarios:

Página 1

Página 2

Si accedes al blog con el móvil prueba la nueva plantilla

2011-06-12T12:41:00.001+02:00

Los que entráis al blog de El Maestro de Jarcia con el móvil (cada vez más personas) estáis de enhorabuena: he activado las plantillas de lectura para la navegación móvil.

Me gustaría que las probarais y que me contéis que os parecen.

La semana que viene nuevos contenidos históricos de la época de la novela.

Transcripción del Reglamento de Jarcia de Jorge Juan en 1750

2011-06-10T14:10:00.001+02:00

Me he decidido a traeros la transcripción del Reglamento de Jorge Juan. Creo que con ello tendréis una idea más acertada de la importancia de este documento y, del riesgo de que acabara en manos de los ingleses. Algo que, desde luego, el guardia marina Hunn está decidido a evitar.

Copia del reglamento de Jorge Juan conservado en el archivo de la Secretaría de Marina, actualmente en el Archivo General de Simancas, Marina, leg. 318. Aparece sin información acerca de su autor, fecha o lugar de publicación, tal como pidió Ensenada al intendente Barrero.

REGLAS QUE SE DEBEN SEGUIR EN LA CONSTRUCCION DE LA JARCIA

Primeramente se debe espadar el cáñamo, limpiandole de estopa lo que fuere possible, y sacandole los cabos, que es lo que llaman Cáñamo de tercera: De cuya operazion ha de salir sín ninguna arista, ni polvo, que es lo mas perjudicial ala Jarcia; y assi se deberá contínuar hasta que quede el cañamo en esta perfeccíon.

Segundamente se rastillará con el rastillo ordinario, no haviendo necesidad de otros: Y esta operazion se repetirá 4 . 5 . ó 6. veces, hasta separar enteramente lo que llaman llevada o Cañamo de segunda, y la estopa de lo que llaman Canal, que es lo puro, y fuerte del cañamo.

III

Tercero. Ya puesto a parte el canal, se rastillarán los cañamos de segunda, y tercera, repitíendo la operazion las veces que fuere necesario asta limpiarles enteramente de toda estopa, y porqueria, y dexarlos quasi en la misma pureza del canal.

Siguiendo estas reglas, si el cañamo fuere de Orze y Galera dará las mermas, estopas, y cañamos, como se sigue.

				Quedaron en limpio de las 100 arrobas en bruto.
	Arro. Lib.		Arro. Lib.	Arro. Lib.
De 100 arrobas en bruto quedarán para la 1ª y 2ª operazión.	26_15_Canal	Estas quedaran para la 3ª operazión.	19__12	26_15 Canal
	26_12_Segunda		12__8	19_12 Segunda
	16_11_Terzera		7__18	12_ 8 Tercera
	6_10_Estopa		3__10	14_ 3 Estopa
	24_2_Merma			27_12 Merma

Si fuere de Valencia, como se sigue.

				Quedaron en limpio de las 100 arrobas en bruto.
	Arro. Lib.		Arro. Lib.	Arro. Lib.
De 100 arrobas en bruto quedarán para la 1ª y 2ª operazión.	28_19_Canal	Estas quedaran para la 3ª operazión.	24__17	28_19 Canal
	30_ 9_Segunda		23__	24_17 Segunda
	28_ 6_Terzera		8__18	23_ Tercera
	10_13_Estopa		2__11	19_ Estopa
	2_ 3_Merma			4_14 Merma

Si fuere de Carabaca.

				Quedaron en limpio de las 100 arrobas en bruto.
	Arro. Lib.		Arro. Lib.	Arro. Lib.
De 100 arrobas en bruto quedarán para la 1ª y 2ª operazión.	17_ 5_Canal	Estas quedaran para la 3ª operazión.	10__20	17_ 5 Canal
	16_18_Segunda		20__17	10_20 Segunda
	27_ 2_Terzera		10__15	20_17 Tercera
	8_22_Estopa		1__18	19_12 Estopa
	30_ 3_Merma			31_21 Merma

Si de Callosa, como se sigue.

				Quedaron en limpio de las 100 arrobas en bruto.
	Arro. Lib.		Arro. Lib.	Arro. Lib.
De 100 arrobas en bruto quedarán para la 1ª y 2ª operazión.	28_19_Canal	Estas quedaran para la 3ª operazión.	10__18	28_19 Canal
	15_13_Segunda		20__2	10_18 Segunda
	26_23_Terzera		8__17	20_ 2 Tercera
	6_21_Estopa		2__24	15_13 Estopa
	21_24_Merma			24_23 Merma

Estas reglas no se deben tener por tan precisas, que no admitan alterazion; por que los Cañamos de un mismo Pais no vendran todos los años igualmente limpios: Pero como el Cañamo puede tambien, no solo por esto, sino por no averse limpiado bien, dar más, o menos mermas, y estopa, es neccesario, que aquel a cuyo cuídado quede la díreccion de la Fabrica, vígile sobre ella, y compute, que quando el Cañamo viniese mas sucio, deberá dar mas mermas, y al contrario; teniendo cuidado, que en todo caso quede despues de espadado, y rastillado, cpomo se ha dicho, entera y perfectamente limpio de polvo, arista, y estopa.

Ya puesto en este estado se tratará de no hacer mas Jarcia que la de Canal y la que llaman Repelada, que es la que se compone de la union de los Cañamos de 2ª y 3ª ya limpios: Y se empezará hilando a la cintura, y no de punta, o con rueca; por que síendo indiferente para la fuerza de la Jarcia el seguir una, u otra practica, como lo han atestíguado muchas experiencias, es mas commodo el hilar ala cintura. El hilo se hará en general de qualquiera especie que sea, y para qualquier cabo, que sea, de solas quatro lineas de circunferencia: Por que aunque algunos lo quieren mas grueso, para Cables, y otros cabos de menas gruessas, fundan mal su parecer; pues quando mas gruesso es el Cabo, menos necesita de encurbarse la Filastica y por consíguiente tíene esta mas fuerza en Menas mayores; y como se tíene experimentado que quando mas menuda es la Filastica, mas aguantan los Cabos, solo se podrá hacer mas gruessa la filastica en caso de querer el Cabo mas debil; o en el de querer menos costo, que es el solo motibo por el qual se pudíera hacer assi.

Ademas de esta Regla, se han de guardar en el hilado las de hacer el hilo perfectamente igual, ó unido, y la de no torcerle demasiado: Aquella para que el Cabo salga tambien perfectamente igual de mena, y fuerza; y esta para que la fuerza del retorcido no rompa la filastíca quasi de por si sola, o que no contribuya a romperla pues es cierto, que a fuerza de retorcerla, se pudiera sin duda quebrarla. La Regla que se debe seguir en esto es que no se tuerza la filastica mas que lo necesario para que tirando por ella, rompa el Cañamo, y no se deslize.

Hecha la filastica se unirá formando cordones de 180. brazas de largo, teniendo cuidado que los hilos esten igualmente tesos, para que hagan fuerza por igual: Y estos cordones se alquitranarna en el horno, ya sea separados, ya unidos, para que llenen el hueco dela tenaza; pero se tendrá gran cuidado en que el alquitrán sea puro, y limpio, y en extraher todo lo que se prendiere de este, sin poner la filastica a riesgo de que se maltrate, o rompa con la gran presión de la tenaza.

VII

Ya alquitranada la filastica, y dexado orear un poco, se dividirá si se hubiesse unido, en los cordones necesarios, y se pasará a colchar, teniendo cuidado antes de empezar en poner los cordones ígualmente tendidos.

Se torceran los cordones, y en esta operazion se á de tener pressente, que todos los seis, o ocho hombres que tuerzen los cordones den íguales bueltas a fín que salgan ígualmente torcidos estos, y no queden uno mas corto que otro, ni se meta uno mas adentro que el otro.

VIII

Ya que los cordones esten bastantemente torcidos se unirán por un extremo, de quien empezará a andar la piña con todas las demas ligaduras, que se hacen. Pero se tendrá gran cuidado en que desde que se empieza hasta que se acaba, vaya esta siempre igual sin que los tres hierros tuerzan mas aprisa, ni despacio, que el grande; pues de otra suerte no saldrá el Cabo igualmente colchado, y por consiguiente, no será por todas partes igualmente fuerte.

Para hacer esto, no es necesario atender alo largo enque ha de quedar el Cabo precisamente pues por esta atención aprietan los Maestros al acabar más, o menos la colcha, lo que se dice, no se ha de hacer, a fin de que salga el cabo igual.

La Regla de lo largo en que han de quedar los Cabos es; que teniendo los cordones 180 brazas, quede el Cabo entre 140 y 120 de largo, sin subir de aquel numero, ni vajar de este, conque el Maestro a cuyo cargo corra la colcha ha de saber tantear el colchado de suerte, que llevandolo siempre igual sin apretarlo mas, ni menos a lo ultimo, que al principio quede el cabo en el largo dicho, advirtiendo que sera aun mejor acercarse al nº 140 que al 120.

Como, sin embargo de seguir estas Reglas es possible que salga la Jarcia mala a causa de serlo el Cañamo por motibo de mala cosecha, mal beneficio, o averia como lo manifestaron las experiencias en los cañamos de Caravaca, y Galizia, se provarán estos por ver si son adequados, y se hará rompiendo 6 o 8 brazas de Cabo bien hecho que debera colgarse, y cargarse peso, hasta que rompa, haciendo atencion a que no se lastime aquel por los parages donde se culgue, y ate el peso. Advirtiendo, que si es de Canal el que se pruebe, y de 3 pulgadas de gruesso ha de aguantar 57 a 64 quintales; pero si el cabo fuera de Repelada bastará que aguante de 49 a 56. Si fuere un Cabo de 2 pulgadas el que se huviese de probar ha de aguantar, siendo Canal de 25 a 28 quintales, si fuere de Repelada bastará que aguante de 22 a 25. Y en general, si se quisiere saber lo que debe aguantar un Cabo, cuya mena no sea mayor, ni menor que las dos antecedentes, se multiplicarán las lineas que tubiere el Cabo de mena por el mismo numero, y este producto por el numero de quintales que aguanta el cabo de 3 pulgadas. Cuyo nuevo producto se partira por 1296. Y lo que viniere al Quociente, seran los quintales que debe aguantar el cabo nuebo. Por exemplo si se quisiere saber quanto ha de aguantar un Cabo de Canal de 31 lineas de circunferencia. Multiplico 31 por 31 y el producto 961 lo vuelvo a multiplicar por 57 que es el mas vajo numero de quintales que a de aguantar el Cabo de 3 pulgadas, y el nuevo producto 54777 lo parto por 1296 y me da al quociente 42 que es el numero mas vajo de quintales que a de aguantar el Cabo de canal de 31 lineas de circunferencia. El primer producto 961 lo multiplico tambien por 64 que es el mayor numero de quintales que ha de aguantar el Cabo de 3 pulgadas, y el nuevo producto 61504 lo parto por 1296, y me da al quociente 47 que es el numero mayor de quintales que ha de aguantar el Cabo de Canal de 31 lineas. Lo mismo se hará con los de Repelada, con sola la diferencia de valerse de los numeros 49 y 56, que le corresponden, en lugar de los 57 y 64. Bien entendido que para esto ha de ser todos cabos de 3 cordones, y no de 4. Entendido el Methodo de hacer las experiencias, o Pruebas, se podran recivir todas especies de Cañamos, con tal, que aguanten lo arriba dicho; pues aunque los de Callosa, y Carabaca manifestaron no hacerlo, pudo provenir de no ser los examinados de buena cosecha, u otro accidente, y hallarse en otra ocasion sean buenas.

Despues de esto se tendrá gran cuidado en los Almacenes en tener la Jarcia en parage, y donde pueda correr el viento de tíempo, afin de librarla de toda pudrición.

Conociendo el percal de las compañías catalanas en el Setecientos

2011-06-09T15:59:00.001+02:00

Hace ya unos años realicé un artículo en la Revista Tiempos Modernos en el que trataba las maniobras, más o menos legales, de las empresas catalanas para relacionarse con la administración borbónica. Su contenido sirvió, en gran parte, para intensificar la trama de la novela El Maestro de Jarcia. En el texto podrás encontrar referencias a muchos asuntos que el guardia marina Juan Hunn irá descubriendo, mientras se infiltra en la poderosa Compañía del Asiento de Jarcia.

Si lo estás leyendo puedes valorar lo real que se vuelve la acción en la novela.

Artículo

El artículo científico que originó la trama de El Maestro de Jarcia

2011-06-08T21:07:00.001+02:00

Efectivamente, a partir de 1992, mientras me documentaba para mi tesis doctoral reparé en un importante papel, redactado por el marino y científico Jorge Juan en 1750. Se trataba de unas reglas para fabricar la jarcia necesaria para los buques de la Armada Real española. En la Revista de Ingeniería Naval realicé una aportación. Con su lectura, quién haya leído la novela El Maestro de Jarcia, comprenderá más la importancia de la trama de espionaje orquestada en torno al guardia marina Hunn. Y quién lo vaya a leer estará mejor preparado para profundizar en el complejo de sabotaje de la Corona inglesa contra el monarca español Fernando VI.

Aquí el artículo

El Maestro de Jarcia escribiendo sobre Filipinas

2011-06-08T19:48:00.002+02:00

Os traigo aquí un artículo que apareció en la Revista General de Marina de diciembre de 2010. Trata sobre un transporte de guerra que tuvo una especial relevancia en uno de nuestros últimos conflictos coloniales antes del Desastre del 98. Espero que les guste. Artículo

Video Presentación de la novela en Sevilla

2011-06-06T18:56:00.003+02:00

Carta al historiador Manuel Díaz Ordóñez por Antonio Lozano Herrera

2011-06-03T12:13:00.002+02:00

Hoy os traigo una nota que D. Antonio Lozano ha incorporado a su perfil de FaceBook que trata sobre la presentación de El Maestro de Jarcia en sevilla el 19 de mayo del 2011.

Hoy mi texto es para ti amigo Manuel, para agradecerte tu invitación para asistir el pasado jueves, al que fuera la presentación de tu última novela “El Maestro de jarcia” y con ello, permitirme aprender escuchando tus palabras, una parte importante de la Armada española, que desconocía hasta ese día.

Puedo presumir de poseer amplios conocimientos, sobre la Artillería (de Campaña, Antiaérea, y de Costa), incluso sobre nuestro Ejército de Tierra en general, pero debo reconocer, que en lo relativo a la Aviación y la Marina, existen en mi, demasiadas lagunas pendientes de rellenar.

EXPOSICION POR EL AUTOR DE SU OBRA

Durante una hora, en el extraordinario marco de nuestro Museo Histórico Militar de Sevilla, situado en la emblemática Plaza de España, me introduje en un mundo distinto, donde convertido en un valeroso corsario, surqué mares navegando en enormes buques, participé en batallas, icé velas, y amarré jarcias, llegando a creerme, uno de los personajes de tu maravillosa novela. Por unos minutos retrocedí al siglo XVIII, y me convertí en aquel joven guardia marina protagonista de tu historia, viajando por los puertos de Barcelona, Tortosa y Cartagena.

Llegué a conocer a Joan Montserrat, ese humilde y bondadoso maestro en la industria de la jarcia. También supe de María Beltrán, esa enigmática espía, que dota de intriga a la narración.

MANUEL DIAZ ORDOÑEZ DEDICANDOME SU LIBRO

“Jarcia”, palabra que hasta ayer desconocía, y con la que tú me demostraste, que de una cosa aparentemente sencilla, se puede crear un gran relato. Porque a nadie como a ti, se le podía ocurrir escribir sobre la soga, la cuerda, la maroma, encargada de dirigir, los palos que soportan las grandes velas de las embarcaciones. En definitiva, sobre algo que aparentemente carece de un valor documental, pero que tú de forma sorprendente y con una sencillez exquisita, llegaste a convencernos, de que equivaldría al petróleo en la navegación actualidad. ¡Qué sería de los buques, sin esos aparejos que sostienen y dirigen a los miles de metros cuadrados de tela llamados velas! ¿Cómo se manejarían?

PORTADA

Me demostraste que una cosa tan insignificante en apariencia, tiene igual o mayor valor que la carcasa, el armazón, o la cubierta, el timón, o los inmensos cañones de un gran buque de guerra. Sin algo tan simple, no se podría navegar en aquella época. E importante debía de ser, cuando de poco más de mil toneladas que pesaba un buque, más de ochenta, lo componía el conjunto de jarcias. Y aprendí que su nombre jarcia, también es el conjunto de cabos y cordajes, empleados en el amarre de un barco, y que según el momento, se fabricaban en cáñamo o esparto, y todo ello, descrito dentro de una aventura intrigante repleta de espionaje, sabotaje y traición, sin olvidar el amor, en aguas y puertos de nuestro Mediterráneo.

Pero lo que más me sorprendió fue la forma de convencernos como por desgracia, conocemos mejor la historia ajena que la propia. Y para demostrarlo, colocaste la fotografía del Vizconde Horatio Nelson, Vicealmirante de la Marina Inglesa, y preguntaste a los congregados, ¿quien conocía al personaje? Fueron muchos los que alzaron la mano y contestaron sin dudar, saliendo de inmediato a debate aquella nefasta batalla de Trafalgar en la que perdió la vida en 1805.

HORATIO NELSON

A continuación apareció la imagen de Blas de Lezo, Teniente General de la Armada Española, conocido como Almirante Patapalo o Mediohombre, por sus cuantiosas heridas en batallas navales, siendo reconocido como uno de los mejores estrategas de la historia. Muy pocos fueron los que supieron acertar de quien se trataba, y solo levemente, se comento la Guerra de Sucesión, y la heroica defensa de Cartagena de Indias, allá donde falleció en 1741, debido al contagio de la peste, que se agravó con las secuelas de sus lesiones, en fragante y valeroso enfrentamiento armado.

De esta forma tan simple, y ante consagrados asistentes en la historia naval, demostrarte de manera genial, que tenemos un mayor conocimiento de los héroes extranjeros que españoles.

Manuel, ayer me enteré de que además de ser Licenciado en Geografía e Historia, y un prestigioso investigador en el ámbito naval, eres Alférez de Fragata Reservista Voluntario, por lo que además de amigo, te convertiste en compañero.

A pesar de que tan solo hace seis años de tu tesis doctoral, ya te has convertido en un prestigioso especialista en nuestra Historia Naval, Y prueba de ello son los importantes galardones obtenidos en estos últimos años, donde entre otros destaca el Premio Virgen del Carmen, otorgado por la Armada Española.

BLAS DE LEZO

Me quedo con tus palabras: "He pretendido escribir una novela que nos lleve en volandas hasta el siglo XVIII, sus barcos y sus gentes. A sentir la brisa de la mar y el miedo del combate. Que nos haga vibrar con la acción y dudar sobre si los protagonistas son quiénes dicen ser o por el contrario todo es una gran mentira. Pero sobre todo, he querido dar a conocer esa parte de nuestra Historia, palpar a esos personajes tan excepcionales y desconocidos. En definitiva, una historia que enganche al lector."

Enhorabuena por la exquisita presentación de tu libro "El Maestro de jarcia", y por tu ardua labor en el rescate de parte de nuestra historia, esa que muchas veces olvidamos, y de la que como bien dijiste, tenemos que sentirnos orgullosos.

Un abrazo compañero.

El artículo en La Semana de Dos Hermanas

2011-06-02T18:13:00.001+02:00

1.000 visitas en el Book Trailer de El Maestro de Jarcia

2011-05-23T16:16:00.001+02:00

La presentación de Sevilla en la COPE

2011-05-19T16:26:00.001+02:00

Enlace

El Maestro de Jarcia en el Periódico La Semana de Dos Hermanas

2011-05-18T23:00:00.000+02:00

Artículo en el Periódico de Dos Hermanas La Semana. 18 de mayo de 2011.

Novedades presentación en Sevilla

2011-05-18T19:28:00.000+02:00

El Coronel Director del Museo Histórico Militar de Sevilla nos invita a visitar el museo desde las 19,30 horas de manaña, 19 de mayo de 2011. Es una muy buena oportunidad para que los sevillanos conozcan mejor un museo que no suele estar inscrito en las rutas turísticas y culturales de los tour operadores.

Ven a visitar el museo y comparte con El Maestro de Jarcia su presentación en Sevilla.

Más información del evento Aquí

En Cartagena Literaria hacen mención de El Maestro de Jarcia

2011-05-17T21:31:00.000+02:00

Blog Cartagena Literaria

Opinión de libros: El maestro de Jarcia – Manuel Díaz Ordóñez

2011-05-16T19:49:00.000+02:00

Opinión de libros: El maestro de Jarcia – Manuel Díaz Ordóñez

"Pero que locura de libros": "EL MAESTRO DE JARCIA" de Manuel Díaz Ordóñez

2011-05-15T21:13:00.000+02:00

"Pero que locura de libros": "EL MAESTRO DE JARCIA" de Manuel Díaz Ordóñez: "EL AUTOR Manuel Díaz Ordóñez es un barcelonés afincado en Sevilla desde 1999. Cursó estudios de Geografía e Historia en la Universidad de..."

Un cadáver incómodo

2011-05-14T17:42:00.000+02:00

El guardia marina Hunn tiene que resolver una misteriosa melancolía que afecta a unos obreros del arsenal de Cartagena. ¿Qué tiene que ver en ello el cadáver del soguero Buxò? Responde si la has leído, formula hipótesis o hazte con la novela.

El Maestro de Jarcia regresa de entre los blogger

2011-05-13T18:43:00.003+02:00

Por causas ajenas a mi voluntad el blog ha permanecido semi caído durante bastantes horas. Revisaré las entradas y comentarios y os ruego que hagáis lo mismo. Si descubrís que falta algo decírmelo enseguida.

Muchas gracias y a seguir leyendo

¿Sabes lo que gritaba Toni Barceló antes de abordar un buque enemigo?

2011-05-12T00:24:00.000+02:00

Responde a ésta cuestión. Si no lo sabes te aseguro que en El Maestro de Jarcia encontrarás la respuesta.

Presentación en Sevilla El Maestro de Jarcia 19/5/2011

2011-05-11T14:44:00.002+02:00

Estimados lectores:

El próximo 19 de mayo de 2011 a las 20 horas estás convocado a la presentación de El Maestro de Jarcia en el Museo Histórico Militar de Sevilla. Espero que asistas para poder compartir contigo nuestra mútua afición a la lectura de novela histórica.

Ver mapa más grande

Gazapos en la novela

2011-05-10T09:45:00.000+02:00

En esta sección te animo a que comentes aquellas incongruencias o errores que hayas encontrado o que no estés de acuerdo. Anímate a participar.

Deja aquí tu crítica de la novela

2011-05-10T09:44:00.003+02:00

Pues eso deja como comentario que es lo que te ha parecido la novela. En la medida de lo posible os responderé a todos/as.

Iré incluyendo las que voy encontrando por internet.

La novela en Canal Sur 2. Programa Al Sur

2011-05-09T19:54:00.000+02:00

Madrid 28/4/11 Presentación en Café Comercial

2011-05-09T19:50:00.000+02:00

Book Trailer de El Maestro de Jarcia

2011-05-09T19:44:00.000+02:00

La novela El Maestro de Jarcia en la Radio

2011-05-09T18:51:00.000+02:00

El pasado domingo 8 de mayo del 2011 la novela El Maestro de Jarcia fue invitada al programa El Rincón Extremeño del canal Radio Unión Catalunya.

¿Por qué hacer una novela histórica?

2011-05-09T14:19:00.000+02:00

Dicen los entendidos que el novelista acaba implicándose en las propias tramas que desarrollan en sus libros. No digo que no. Lo que sí digo es que a mí me pasó antes. Exactamente, cuando trabajaba en mi tesis doctoral investigando sobre la Armada española en el siglo XVIII y las empresas comerciales catalanas.

Me pasé tantas horas de desesperación, hilvanando el hilo de Ariadna, mientras descubría los "dimes y diretes" de los activos comerciantes de la Cataluña Dieciochesca, enfrentados a los duros funcionarios de la Corona española, que acabé enfadado o alegre según lo que me iba encontrando en los viejos legajos del Archivo de Simancas.

Por eso necesitaba hacer vivir y pasear a mis sogueros, los corders barceloneses, que trabajaban en los arsenales de Marina tejiendo y confeccionando los miles de metros de jarcia que se necesitaban para aparejar un navío del siglo XVIII.

El Maestro de Jarcia es el resultado de este afán espero que lo leáis y disfrutéis como lo he hecho yo escribiéndolo.

El Maestro de Jarcia

2005-08-08T12:57:00.001+02:00

Pero en nombre de Dios, ¿qué demonios es esto? –la voz desagradable del comisario O’Dunn atronó en el bullicioso tinglado-... esto es un motín. Maestro Montserrat no os escondáis, -gritaba desaforado- vaís a pagar caro este atrevimiento. Así nunca acabaréis de entregar la jarcia para los buques del Rey, maldito asno... ¡ Guardia, guardia!…- recuperó el aliento, mientras que sus ojos amenazaban con salir de sus órbitas-.. ¡a mí la guardia!.

Comisario O’Dunn ¿ qué ocurre? –Juan hablaba pausádamente aunque parecía que sus palabras sonaban un poco socarronas. Hunn rió por dentro pensando que el aguardiente comenzaba a hacer de las suyas en el intelecto del oficial-... Os encontráis mal... Acaso temeis un ataque de los ingleses, no tengais cuidado con el viento que sopla ningún navío puede aproar hacia el arsenal.

Esto... Buenas tardes, capitán Jorge Juan... yo...

¿Os asusta este torbellino?, me imagino que sí –Juan se había trabado un tanto en la vocalización de “torbellino” y a duras penas había conseguido articular algo parecido a “terfellino”. A su alrededor varios hiladores sofocaron con pesimo resultado las risillas, pero el oficial ya estaba lanzado y continuó arrastrando graciosamente las palabras-... No tengais problema, es que estamos celebrando nuestra nueva misión y yo he autorizado a que probemos esta nueva sustancia facilitada por el maestro Montserrat para aumentar la producción de jarcia.

Sustancia, no entiendo –los hiladores no pudieron contenerse más y las risas resonaron en el tinglado con lo que la cara del comisario cambió del pálido de la ira al rojo de la vergüenza-... esto, capitán Jorge Juan huele a aguardiente común...

Os veo puesto en la materia, quizás deberiaís acompañarnos en la experiencia –nuevas risas acompañaron a Juan-... ¿Un tragito, O’Dunn?.

Yo, yo no bebo... -O’Dunn agachó la cabeza-

Las risas se extendieron por todo el tinglado ya que por muchos era conocido el gusto de aquel triste funcionario al grog inglés, como habían demostrado las veces que había sido recogido por la guardia del arsenal en las cercanías de la puerta. Mientras los hiladores se choteaban a gusto del comisario, algunos infantes de marina aparecieron por la puerta obedeciendo a los gritos de aquel. Jorge Juan indicó su presencia a Montserrat que inteligentemente escanció varios recipientes para repartirlos entre los recién llegados. Tampoco era cosa que el intendente Francisco Barrero se enterara de aquella francachela. Hunn contempló a Hunn y vió como sus ojos se cerraban con odio contenido hacia Jorge Juan. Debía de detestarlo profundamente, porque hombres como aquel eran los que estaban dibujando y construyendo una Armada Real que podría hacer sombra a la maldita Royal Navy. El joven estaba seguro que si O’Dunn tenía oportunidad atentaría contra la vida del oficial y contra cualquiera que sirviera para el desarrollo naval de España. Con una última mirada de desdén el comisario se disculpó en voz inaudible y se volvió sobre sus pasos hasta que desde la puerta se giró y dedicó una última ojeada colérica a Juan, Montserrat y los demás hiladores. A gritos hizo que los infantes de marina salieran del tinglado aunque estos no lo hicieron de buen grado y proferieron veladas protestas que fueron acallados bajo la mirada escrutadora de O’Dunn y Hunn se sintió satisfecho que aquel ser hubiera desaparecido momentáneamente de escena. Se reintegró al improvisado festejo que anunciaba no acabar mientras que Montserrat siguiera inclinando el barrilete de aguardiente, de hecho así fue y el joven guardia marina perdió la noción del tiempo después del quinto o sexto vaciado de aquellos rústicos vasos de barro cocido.

El Maestro de Jarcia

2005-07-28T10:51:00.002+02:00

Hunn se sobresaltó, creía que apenas había pegado los ojos cuando el estrépito de los baldes de agua y las animadas conversaciones de sus convecinos de dormitorio lo despertaron. Se acercó a uno de los cubos de latón corroído por el tiempo y el uso y se refrescó la cara. Al hacerlo tuvo que reprimir un respingo al notar el agua helada en las manos y en el rostro pero, al final, lo agradeció como el mejor remedio para volver a renacer de nuevo. Con cuidado se contempló en un trozo de metálico que apenas reflejaba su imagen y quedó satisfecho de su aspecto de trasnochador.

La herida de la mano no tenía mal aspecto aunque no vendría de más lavarla a conciencia con abundante jabón, extremo del que se ocupó con atención. Se terminó de vestir con la camisola burda de lino y los calzones robustos que todos los hiladores utilizaban en la manufactura. Como en un desfile todos los hiladores se encaminaron hacia la puerta del arsenal. Hunn se maravilló. ¿Cómo había cambiado el aspecto de aquellos hombres?. De parecer convalecientes de enfermedades raras y mortales ahora paseaban con ganas, discutiendo a grandes voces sobre cualquier nimiedad y al momento abrazándose sellando la amistad. Aquello era lo más lógico. Eran catalanes en la mayoría. Provenían de la misma Barcelona y de sus alrededores Sant Adrià del Besos, Horta, Gracia y del interior del Principado, de Cervera, de Urgell, de Balaguer, de Vic. En Cartagena se encontraban fuera de lugar. Muchos seguían hablando sólo en catalán y Hunn se había acostumbrado a oirlos mientras cantaban y contaban historias de su tierra. Casi sin darse cuenta se encontraban en el almacén de toneles y ordenadamente cada uno ocupó su lugar en las tablas donde ya se encontraban repartidos apropiadamente cuencos de barro con hogazas de pan negro, salteados de platos de madera con chorizos y queso. Las mujeres, dirigidas por doña Josefa, habían limpiado a conciencia la habitación y con maestría la habían decorado con lienzos baratos. Incluso parecía que el intenso olor de la fermentación de los vinos había disminuido o quizás todos se habían acabado acostumbrado a él.

El Maestro de Jarcia

2005-07-27T14:01:00.002+02:00

En breve, la pequeña comitiva de los hiladores de la Compañía del Asiento de Jarcia llegó a la casa de la Intendencia, emplazada en la antigua casa del Rey, donde el guardia marina sabía que había funcionado durante unos trescientos años la Proveeduría de Armadas y Fronteras de los antiguos monarcas de la casa de los Austrias. Las nuevas instalaciones desde las que el intendente Francisco Barrero dirigía todo el maremagnum de organización del Departamento Naval habían sido reformadas entre 1738 y 1740 por la ingente labor de los operarios de la maestranza, bajo la dirección el maestro mayor Pedro Marín.

El edificio estaba limitado al Norte con las calles Puertas de Murcia y la calle Villamartín, al Sur con un Cuartel de Infantería de Marina y al Oeste con una pequeña casa también propiedad de la Armada Real. A simple vista, Hunn contó tres cuerpos en el edificio compuestos por una planta baja y dos pisos. La fachada había sido levantada con mampostería y ladrillo y los ángulos exteriores, siguiendo el patrón de El Escorial con piezas de sillería franca, su situación era muy céntrica respecto al trazado de la antigua Cartagena, porque el edificio se encontraba aledaño a las puertas de Murcia, las cuales habían sido abiertas en la antiguas murallas realizadas en los siglos XVI o XVII, por donde atravesaba el camino real que llevaba a Murcia. Hunn conocía la zona porque había pasado bastantes horas muertas, durante su anterior estancia en el arsenal, aupado a una pobre mesa de nogal y sentado en un taburete provisto de unas extrañas patas retorcidas, en una de las cinco posadas que había en Cartagena y que tenía el local junto a aquellas murallas.

El Maestro de Jarcia

2005-07-27T13:20:00.001+02:00

Puiguriguer le respondió que el Almirantazgo no era el mismo que cuando lo comandaba Patiño con en el que ambos habían hecho felices negocios a cuenta del pan y los víveres despachados a los ejércitos y las escuadras de las expediciones de Orán e Italia de los años 30. Con sarcasmo le hizo recordar a Gibert la presencia en los muelles barceloneses de un entrometido y joven comisario de Marina, llamado Zenón Somodevilla, que les había hecho comprobar y volver a comprobar todas las calidades de sus géneros y a continuación expuso triunfal – doncs, amic meu, aquest Somodevilla es diu ara Marqués de la Ensenada i es amb qui tenim que renyir-. Gibert continuó enfurruñado y a grandes voces decía que aquello no era motivo para haberse avenido a unas condiciones tan poco recomendables, a lo que Puiguriguer le contestó que buena parte de la culpa de la situación del contenido del contrato era responsabilidad de la propia Compañía.

El Maestro de Jarcia

2005-07-27T13:16:00.001+02:00

Siguió la pista de su presa en la persona del maestro Montserrat. A veces, lo perseguía embozado para que no se fijara en él y, otras veces, mandaba a sus siempre fieles Andreu y Albert para que se encargaran de mantenerse pegados a él. Un día Hunn se decidió pasar a la acción. Conocía la predilección que tenía el maestro por una casa de mala reputación situada cerca de la playa de La Ribera, apenas era un caserón de dos plantas que daba con sus ventanales sobre la carrera de jarcia que la Compañía tenía allí dispuesta. Dos tinglados hechos con tablas de pino de Tortosa daban cobijo a las ruedas de hilar y los operarios que se afanaban en virarlas, provocando con su giro la torsión adecuada de las fibras de cáñamo para transformarlas en recia filástica.

El Maestro de jarcia

2005-07-27T13:11:00.001+02:00

El silbido del contramaestre rompió el ajetreo que se vivía a bordo del Gitano, un precioso jabeque afecto a la escuadra del marino mallorquín Antonio Barceló, que operaba desde 1748 entre la costa catalana y la balear. La flotilla de Barceló garantizaba también el correo entre las islas, la costa catalana y el arsenal de Cartagena, servicio que había sido tan fructífero que después de algunas acciones sobresalientes, el antiguo corsario había sido promocionado por el Almirantazgo español al grado de Teniente de Navío.

Pues empezamos

2005-07-27T13:03:00.000+02:00